Tramwaje w Krakowie to 84 kilometry torowisk, 27 linii i 208 tramwajów. Tramwaje poruszają się po torach o rozstawie 1435 mm i korzystają z sieci trakcyjnej o napięciu 600 V.
Tory tramwajowe biegną wzdłuż głównych arterii miejskich i łączą duże osiedla z centrum. Wszystkie końcowe przystanki posiadają pętle za wyjątkiem przystanku Dworcowa, która posiada trójkąt służący jako awaryjne wyjście w przypadku awarii i zamknięcia szlaku.
Krakowski MPK większości eksploatuje tabor w wieku >15 lat i są to serie:
- Konstal 105Na (wprowadzane jako fabrycznie nowe)
- Man GT6 (wycofywane z ruchu, sprowadzone jako używane)
- E1 (sprowadzone jako używane)
- MAN N8S-NF (zmodernizowane, sprowadzone jako używane)
- GT8S (zmodernizowane, sprowadzone jako używane)
- EU8N (zmodernizowane, sprowadzone jako używane)
- Bombardier NGT6 (wprowadzane jako fabrycznie nowe)
Kraków posiada tunel tramwajowy o długości 1 420 metrów, który jest częścią Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. Tunelem kursują 3 linie: 5, 50 i 51.
Najciekawszymi liniami tramwajowymi w Krakowie są 15 i 21 prowadzące do przystanku Pleszów. Tory tramwajowe zbudowane są wzdłuż Huty Kraków i biegną wśród zieleni nadając niepowtarzalny klimat. Dodatkowo w pobliżu Kopca Wandy funkcjonuje wiadukt tramwajowy z rozbudowanym systemem rozjazdów.
Niedawno oddano do użytku trasę do Małego Płaszowa – kursują tam linie 11 i 20.
Dodatkowo planuje się dobudować kilka odcinków torów:
- łącznica linii Mały Płaszów- Bieżanowska, prawdopodobnie z mostem/tunelem nad torami.
- przez osiedle Prądnik Czerwony łączący przystanki Mistrzejowice z Cmentarzem Rakowickim.
- wzdłuż ulicy Stella-Sawickiego do Al. Pokoju i łącznica z Kurdwanowa do Zakopiańskiej.
Plany są ambitne jednak ich realizacja musi trochę potrwa, ponieważ inwestycje są złożonym projektem.
