Od dłuższego czasu na torach wjazdowych do ZNTK Poznań można zobaczyć dwa tory odstawionych spalinowych jednostek kolei OBB.

Pierwsza z odstawionych SZT-ów

Kolejne wagony za płotem ZNTK

Pojawiły się pierwsze zdjęcia zmodernizowanej EU07-495, która przeszła gruntowną modernizację w ZNTK Oleśnica. Maszyna posiada nowe silniki asynchroniczne i kilka innych wyraźnych zmian.
Z jedynego obecnie umieszczonego zdjęcia widać, że maszyna nie posiada numerów – mam cichą nadzieje, że pozostaną stare.
Według wstępnych założeń 303E ma jeździć 140km/h, a może więcej? Jednak nie jestem dobrej myśli, ponieważ w latach 70 XX próbowano zbudować EP08 na 160km/h i się nieudało.

Zmodernizowana EU07-495 czeka na dalsze prace. Źródło: wgk.home.pl

ZNTK Mińsk Mazowiecki wygrała kolejny przetarg na dostawę 2 spalinowych zespołów trakcyjnych (SZT) dla województwa Lubuskiego.

Do przetargu stanęły jak zwykle 3 firmy: Pesa Bydgoszcz, Newag Nowy Sącz i ZNTK Mińsk Mazowiecki.

Najlepszą ofertę zaoferował zakład z Mińska Mazowieckiego proponując cenę 16,592 mln zł za dwa pojazdy ( 8,291 mln zł za jeden) i najdłuższą 10 letnią gwarancję.

Będą to kolejne pojazdy wyprodukowane przez ZNTK Mińsk Mazowiecki w najbliższym czasie.

Przedmiotem przetargu jest zakup nowego dwuczłonowego szynobusu do obsługi tras lokalnych dla woj. Podkarpackiego. Swoje oferty zaoferowały trzy firmy: Pesa Bydgoszcz, Newag Nowy Sącz i ZNTK Mińsk Mazowiecki.

Firmą, która według moich wyliczeń przedstawiła najlepszą ofertę jest ZNTK Mińsk oferując 136 miesięcy gwarancji i cenę 8 mln 296 tys. zł.

To oznacza, że najprawdopodobniej na Podkarpackie trasy wyruszy kolejny szynobus typu SA134.

Dziś czekając na opóźniony pociąg IR Ślązak na drugim peronie Krakowskiego dworca głównego i zdziwiłem się bardzo kiedy zobaczyłem wjeżdżającą zieloną EP07-355 świeżo po rewizji przeprowadzonej w ZNTK Oleśnica dnia 26.08.2010 roku.

Nasuwa się pytanie dlaczego IC zrezygnowało z swojego firmowego malowania? Może to zbyt duże koszty całkowitego przemalowywania lokomotyw na niebiesko i związku z potężnym zadłużeniem IC zrezygnowano z 2 letniego wdrażania nowych malowań IC.

Wszystko fajnie, bo wraca moje ulubione malowanie, ale co będzie z niektórymi śliwkowymi EP09? Czy pozostaną nadal w starym schemacie? Czas pokaże, ale na dzień dzisiejszy mogę powiedzieć – będzie ciekawie.

EP07-355 po rewizji w zielonym malowaniu

Rewizja EP07-355

Także budynie pozostaną w starym malowaniu z Przewozów Regionalnych, prócz  już przemalowanej EP07-1002.

Na początku lipca 2010 ogłoszono przetarg na dostawę 5 fabrycznie nowych jednoczłonowych szynobusów. Oferty poznany już 4 sierpnia.

Zamawiany szynobus powinien mieć  70-90 miejsc siedzących, minimalną prędkość maksymalną wynoszącą 120km/h i maksymalny nacisk na oś mniejszy lub równy 18 ton.

Pierwszy szynobus musi zostać przekazany do 27 grudnia 2010, kolejne trzy do 15 grudnia 2011, a ostatni do 24 kwietnia 2012 roku.