PKP Intercity ogłosiło kolejny przetarg na sprzedaż 6 lokomotyw EU07 o numerach EU07-076, 124, 169, 217, 222 oraz 223. Maszyny przypisane były do Południowego i Północnego zakładu spółki PKP Intercity.

Cena wywoławcza wszystkich  lokomotyw wynosi 360 tysięcy złotych.

-

Aktualne lokomotywy przypisane są do:

Południowy Zakład PKP Intercity - EU07-076, 169, 217.

Północny Zakład PKP Intercity - EU07-124, 222 i 223.

-

Przypomnijmy, że wcześniejsze lokomotywy trafiły do:

1) Przewozów Regionalnych (046, 064, 071, 154, 155, 160, 189, 207, 226, 232, 235)

2) PHU Lokomotiv (009, 080, 082, 093, 157, 162, 166)

3) ZNTK Oleśnica (047)

4) Tabor Opole (078, 133, 185, 186, 187)

5) ZPNTMiU Tabor Dębica (113)

-

Co daje już 27 elektrowozów + 6, które trafią w prywatne ręcę.

Ogłoszenie-EU07-3  Warunki przetargu wraz z załacznikami-EU07

Tak będą wyglądać EU07 w PHU Lokomotiv. http://www.garnek.pl/leg41/16109617/eu07-023-lokomotiv

Przewozy Regionalne ogłosiły przetarg na modernizację 5 lokomotyw serii EU07, które kupiły od PKP Intercity. Prawdopodobnie modernizacja zostanie wykonana przez 2 lub 3 podmioty i moim zdanie wygra ZNTK Oleśnica i Pesa Bydgoszcz, która realizuje naprawy rewizyjne tej serii dla PKP Intercity.

Ogloszenie o zamowieniu modernizacji 5 lokomotyw EU07

EU07-171 z pociągiem specjalnym ze Słowacji

1 sierpnia tego roku zostały otwarte oferty na kupno kolejnych lokomotyw PKP Intercity. W prywatne ręce trafią kolejne maszyny i będą to numery:

Tabor Szynowy Opole : EU07-078, EP07-185, EU07-186 i EP07-187.

Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Oleśnicy kupiły lokomotywę: EU07-047. Podejrzewam, że lokomotywa będzie „dawcą części” lub trafi do gruntownej modernizacji i zostanie sprzedana kolejnemu podmiotowi.

Zakłady Produkcyjno Naprawcze Taboru Maszyn i Urządzeń Taborowych z Dębicy: EU07-113.

PHU Lokomotiv: EU07-157.

Podsumowując sprzedaż zbędnych lokomotyw zakończyła się sukcesem, a maszyny z dużym prawdopodobieństwem ponownie wyjadą na trasy już z pociągami towarowymi.

EU07-177 z pociągiem TLK do Szczecina z wagonem pocztowym

Pojawiły się pierwsze zdjęcia zmodernizowanej EU07-495, która przeszła gruntowną modernizację w ZNTK Oleśnica. Maszyna posiada nowe silniki asynchroniczne i kilka innych wyraźnych zmian.
Z jedynego obecnie umieszczonego zdjęcia widać, że maszyna nie posiada numerów – mam cichą nadzieje, że pozostaną stare.
Według wstępnych założeń 303E ma jeździć 140km/h, a może więcej? Jednak nie jestem dobrej myśli, ponieważ w latach 70 XX próbowano zbudować EP08 na 160km/h i się nieudało.

Zmodernizowana EU07-495 czeka na dalsze prace. Źródło: wgk.home.pl

Mogę potwierdzić informację iż lokomotywy serii EP09 po naprawie rewizyjnej będą malowane nadal w nowy niebieski schemat PKP Intercity.

Spekulacje dotyczące malowania lokomotyw PKP Intercity wywołały lokomotywy EP07-370 i EP07-355, które po 2 latach firmowych malowań  zostały ponownie pomalowane na zielono.

Dziś czekając na opóźniony pociąg IR Ślązak na drugim peronie Krakowskiego dworca głównego i zdziwiłem się bardzo kiedy zobaczyłem wjeżdżającą zieloną EP07-355 świeżo po rewizji przeprowadzonej w ZNTK Oleśnica dnia 26.08.2010 roku.

Nasuwa się pytanie dlaczego IC zrezygnowało z swojego firmowego malowania? Może to zbyt duże koszty całkowitego przemalowywania lokomotyw na niebiesko i związku z potężnym zadłużeniem IC zrezygnowano z 2 letniego wdrażania nowych malowań IC.

Wszystko fajnie, bo wraca moje ulubione malowanie, ale co będzie z niektórymi śliwkowymi EP09? Czy pozostaną nadal w starym schemacie? Czas pokaże, ale na dzień dzisiejszy mogę powiedzieć – będzie ciekawie.

EP07-355 po rewizji w zielonym malowaniu

Rewizja EP07-355

Także budynie pozostaną w starym malowaniu z Przewozów Regionalnych, prócz  już przemalowanej EP07-1002.