Dziś kolejne zdjęcia z fotoreportażu z ostatniego przejazdu wagonu pocztowego relacji Kraków Płaszów – Szczecin. Zapraszam do obejrzenia.

SM42 manewruje z wagonem pocztowym na stacji Kraków Płaszów

Tablica kierunkowa wagonu

Przed załadunkiem

Wagon na rampie bazy w Płaszowie

Pamiątkowe zdjęcie z załogą dyrekcji PP w Krakowie

Zgodnie z obietnicą publikuje kolejne zdjęcia z ostatnich przejazdów wagonu pocztowego w Polsce.

Baza PP w Krakowie Płaszowie. Miejsce stacjonowanie ostatnich dwóch wagonów pocztowych w Polsce.

Przedział wypoczynkowy załogi ambulansu.

Wagon pocztowy na rampie w bazie PP na Płaszowie

Przedział załadunkowy wagonu pocztowego.

Kancelaria wagonu pocztowego.

Dnia 28.05.2011roku punktualnie z stacji Kraków Płaszów pociągiem Twoich Linii Kolejowych relacji Przemyśl – Świnoujście wyruszył w swoją ostatnią drogę wagon pocztowy numer 50 51 90 – 48 002-8 stacja macierzysta Szczecin.

Wagon punktualnie został załadowany na bazie Poczty Polskiej w Krakowie Płaszowie i zabrany o 20:40 lokomotywą SM42-193 na stację Płaszów. Po chwili manewrów został podstawiony do składu byłego Przemyślanina i po próbie hamulca wyruszył w trasę z lokomotywą EU07-068.

Tego dnia z wagonu można było nadać normalną przesyłkę pocztową, która była opieczętowana normalnym datownikiem „ambulansu numer 098” i specjalnym stemplem pocztowym z okazji ostatniego kursu. Związku z możliwością zdobycia pieczątki na peronie pojawiło się wielu sympatyków kolei i filatelistów.

Dziś pierwsza porcja zdjęć. Kolejne zdjęcia będą publikowane przez najbliższe 4 tygodnie.

Załoga ostatniego ambulansu pocztowego relacji Kraków Płaszów - Szczecin w pracy.

Załoga ostatniego ambulansu pocztowego relacji Kraków Płaszów - Szczecin.

EU07-068 z TLK dawny Przemyślanin z ostatnim wagonem pocztowym

Pamiątkowe zdjęcie załogi bazy PP w Krakowie Płaszowie.

W najbliższym czasie opublikuje relację z ostatniego przejazdu wagonu pocztowego Poczty Polskiej w Polsce. Relacja pojawi się w kilku odcinkach i zakończy się filmem.

EU07-177 z pociągiem TLK do Szczecina z wagonem pocztowym

Wagon pocztowy w TLK dawnym Przemyślaninie do Szczecina

Czy EU07-001 kiedykolwiek była w Rozwadowie? Raczej nie, bo maszyna na zdjęciu jest dziwnie podobna do Krakowskiej EU07-072 ;)

EU07-001 w Rozwadowie?

Trakcja spalinowa jest najciekawszą i najbardziej różnorodną częścią współczesnego taboru kolejowego eksploatowanego w Polsce. Jednym z ciekawszych tematów są lokomotywy SU45 obsługujące pociągi pasażerskie i towarowe na wschodzie Polski.

2x SU45 (228, 156) prowadzą TLK 31108, dawną "Solinę"

Do niedawna na ścianie wschodniej Polski kursowało kilka pociągów legend takich jak: „Solina”, „Roztocze” , „Hetman”, „Wisłok” – nazwy oczywiście ściśle związane z regionem. Codziennie przez wiele lat na czele pociągów stawały lokomotywy SU45 stacjonujące w kilku lokomotywowniach: Jasło (okresowo), Lublin, Rozwadów i Zamość. Z powodu zawieszenia kursowania pociągów dalekobieżnych na wielu liniach, ocalałe i czynne maszyny zgromadzono na terenie lokomotywowni w Lublinie. 3 lokomotywy: SU45-156, 220, 228 obsługiwały jeden z ostatnich pociągów dalekobieżnych prowadzonych trakcją spalinową.

SU45-156 z TLK 31108 Przemyśl - Warszawa mija podg. Charzewice.

Po zawieszeniu kursowania „Soliny” czaren chmury zebrały się nad przyszłością lokomotyw SU45 w tym rejonie polski. Brak pociągów pasażerskich i niewystarczająca moc do prowadzenia towarowych nie dawały dobrych rokowań na przyszłość. Na szczęście od 1 marca 2011 wznowiono kursowanie 1 pary TLK Zielona Góra-Zamość. Stacjonujące dotychczas w Lublinie spalinowozy zostały oddelegowane do lokomotywowni w Rozwadowie, gdzie przechodzą PK między kursami pociągu. Również z powodu wycofania serii ST44 z obsługi pociągów towarowych na Roztoczu i Lubelszczyźnie zaszła konieczność ściągnięcia dodatkowych lokomotyw, które były by w stanie częściowo zastąpić „Gagariny”. W krótkim czasie lokomotywownia w Lublinie otrzymała SU45-213, 244, 246 (odesłana do Poznania z powody złego stanu) i 250.

W sumie CT  Wschodni posiada 6 czynnych lokomotywy o numerach: 156, 213, 220, 228,  244, 250. Pozostałe maszyny oczekują na naprawy główne lub rewizyjne. Są to: SU45-010 i 192 (BZ Warszawa), 021, 126,  172, 173 (PR Lublin) oraz 151, 201 (CT Lublin). W ciągu ostatniego roku skreślono z ilostanu, należące do PKP Cargo lokomotywy: SU45-067, 080, 109, 166, 178, 190, 212 i 247.

SU45-156 na obrotnicy w lokomotywowni Lublin

Niestety czas lokomotyw SU45 dobiega końca – żaden zakład nie przeprowadza napraw rewizyjnych tych lokomotyw. ZNTK Poznań jest w stanie upadłości, a PESA Bydgoszcz oferuje tylko głębokie modernizacje.

SU45-151 stoi odstawiona na tyłach lubelskiej lokomotywowni.

SU45-220 z pociągiem TLK Zielona Góra - Zamość mija kształtowy semafor wjazdowy na stację Stalowa Wola Rozwadów Towarowy.

Pociąg ma wyjątkowego pecha, bo ponownie słyszymy o jego likwidacji w grudniu przy zmianie rozkładu jazdy. Jego kasację sugerować może jego niska frekwencja, która spowodowana jest źle ułożonym rozkładem jazdy (zbyt duże luzy czasowe na trasie), drogimi biletami, nieatrakcyjnymi godzinami i brakiem większej reklamy.

Kolejnym argumentem przemawiającym za likwidacją są planowane uruchomienie szynobusów do Zamościa zresztą , które miały już jeździć od grudnia 2010. Dziwnym trafem jeszcze nie kursują?

Pociąg dotrwa jeszcze dwie korekty (czytaj duże zmiany rozkładu jazdy) i po wyborach (czytaj po zmianie rozkładu w grudniu) pociąg wyleci na stałe z rozkładu.

Oczywiście bały łabędź będzie się tłumaczył niską frekwencją, ale jak wiadomo nie od dziś była spowodowana celowym działaniem. Wiadomo nikogo nie będzie to obchodziło, bo będzie już po wyborach.

Tablica "Hetmana"

Ponownie w pociągach mieliśmy tłok i będziemy mieli po powrotach z świąt.

Zdjęcia wykonane 22 kwietnia 2011 roku na stacji w Krakowie Głównym. Pociągi podobnie jak w styczniu mają 4 wagony, a Interregio składają się z jednego EZT.

W Polsce kogo obchodzi jak pasażerowie podróżują? No przecież według naszego ministra transportu pasażerowie są sami sobie winni? Mogli wcześniej pojechać do domu, ale tylko kiedy? Może w marcu, bo wtedy nie ma tłoków?

Za rok mamy EURO 2012 i wprowadzi się zakaz jazdy pociągami dla nas i turyści zagraniczni będą mieli miejsce w tych 3 wagonach. Pozdrawiamy Pana ministra Grabarczyka!

Tłok w Interregio do Przemyśla

Tłok w Interregio do Przemyśla

Tłok w TLK

ED74 jak pisałem wcześniej wróciły częściowo na linię Warszawa-Łódź, ale także zostały skierowane do obsługi pociągu TLK Kraków Płaszów- Poznań (dawny Cegielski) skrócony na odcinku Przemyśl-Kraków.

Aktualnie jednostki kursują w trakcji podwójnej, ale kilka razy jeździły samodzielnie np. 19 marca. Na odcinku Kraków Płaszów- Kraków Bieżanów zjeżdżają do lokomotywowni Kraków Prokocim, gdzie od 12 grudnia 2010 stacjonują.

ED74 na stacji Płaszów

Już za kilka dni wraca bezpośrednie kolejowe połączenie Tanich linii kolejowych z Zamościa na południe Polski. Pociąg został wytrasowany linią D29-71 co oznacza, że nie będzie się dublował z Interregio na linii D29-68.
Linia D29-71 pozwoli na osiągnięcie konkurencyjnego czasu przejazdu. Pociąg połączy Kolbuszową, Tarnobrzeg, Stalową Wolę, Biłgoraj i Zamość.
Skład będzie obsługiwany lokomotywą SU45 z depo Lublin co oznacza, że do Rzeszowa ponownie powrócą „Suki”.

Hetman z SU45-173 na stacji w Dębicy