Można powiedzieć, że to zestawienie jest hitem sezonu. Po 3 latach Interregio PKP Intercity i Przewozy Regionalne porozumiały się w sprawie wzajemnej wymiany lokomotyw. Aktualnie Przewozy Regionalne udostępniają lokomotywy spalinowe, a IC swoje elektrowozy.

Dzięki tej wymianie EU07 w malowaniu PKP Intercity jeźdzą z pociągami Interregio w tym głównie na IR Barbakan Szczecin Główny – Kraków Główny.

Niewykluczone, że pojawi się jeszcze więcej takich ciekawych zestawień.

EU07-015 z pociągiem Interregio z Barbakan

Mija już rok od likwidacji „Soliny” i pozbawienie mieszkańców Stalowej Woli przez blisko rok możliwości dojazdu pociągiem do stolicy. Muszę stwierdzić, że dopiero teraz doceniam co straciłem. Pociągi obsługiwane trakcją spalinową, które można było „łapać” w wielu pięknych miejscach. Niestety aktualnie jest to nie możliwe, bo lokomotyw SU45 na D29-68 z pośpiechami już nie zobaczymy i nie zanosi się, aby to nastąpiło szybko.

Nic pozostają tylko wspomnienia i zdjęcia, które udało mi się zrobić.

Pamiętny dzień kiedy to zdjęcie we wsi Pilchów robiliśmy z dachu Fiata Ducato. Zdziwienie mieszkańców bezcenne.

SU45-156 tą maszynę można było spotkać niemal codziennie na zmianę z SU45-228. Obecnie 228 jest już odstawiona, a 156 dojeżdża kilometry.

SU45-220 z Soliną do Przemyśla u wrót Stalowej Woli.

Stała się rzecz niesłychana i PKP Intercity wraca do starych tradycyjnych nazw pociągów, po 2 latach eksperymentu z „numerkami”. Kolejna bardzo dobra decyzja, która wpływa na łatwą identyfikację pociągów. Warto zaznaczyć, że większość nazw ma bardzo długą nazwę i kojarzona jest tylko z daną relacją. Zresztą warto zaznaczyć, że nawet przez okres bez nazw pociągi były identyfikowane przez pasażerów, a nawet przez kolejarzy wedle starej nazwy.

Zastanawiam się czy PR pozostanie przy swoich nazwach pociągów dla Interregio?

Spis pociągów dla rozkładu 2011/2011 

Czy takie nazwy znikną raz na zawsze?

Już na 100% mamy pewność, że od przyszłego rozkładu jazdy 2011/2012 pojedzie nowy pociąg TLK z Przemyśla do Warszawy starą trasą przez Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski i Skarżysko Kamienną.

Oznacza to, że po wielu latach wrócą pociągi pasażerskie do Sandomierza. Warto zaznaczyć, że nowy pociąg będzie jeździł także szybciej z uwagi na remont linii D29-25 na odcinku Metan – Skarżysko Kamienna i będzie bardzo atrakcyjną ofertą dla mieszkańców regionu, którzy będą mogli dojechać do Warszawy.

Nowy pociąg będzie miał numer TLK32104 - Do Warszawy z Sandomierza odjazd o godzinie 6:58, do Przemyśla odjazd 20:15.

Rozkład nowego TLK

Ostatnio bardzo często podróżuje w różnych TLK i widzę czasami niezłe „kwiatki”. Dziś prezentuje dość ciekawą amatorską kampanię społeczną „Nie Zamkłeś Drzwi. Jesteś Sprawcą Śmierci Swojego Dziecka”.

Przekreślone „Zamkłeś” demaskuje, że jest to raczej żart nudzących się obywateli.

Ciekawe czy ktoś jeszcze zobaczy tą naklejkę?

Zbliżenie na nalepkę "kampanii"

Nalepka w szerszej perspektywie, aby udowodnić że to nie fotomontaż

Prawdopodobnie od nowego rozkładu jazdy pojedzie nowy TLK z Przemyśla do Warszawy. Zostanie wytrasowany przez Przeworsk, Leżajsk, Rudnik, Stalową Wolą, Sandomierz, Ostrowiec Świętokrzyski, Skarżysko Kamienną i Radom. Pociąg pojedzie starą trasą „Soliny” i będzie na całej trasie prowadzony trakcją elektryczną.

Za uruchomieniem połączenia przemawia fakt, że obecnie na magistrali E30 prowadzone są prace remontowe co wiąże się z czasowym wprowadzeniem ruchu wahadłowego. Aktualnie odwołano kilka pociągów osobowych, a w zamian na danych odcinkach pociągi TLK stają na każdej stacji.

Aktualnie linia kolejowa na odcinku Skarżysko Kamienna – Sandomierz jest w generalnym remoncie. Zostanie podwyższona prędkość szlakowa nawet do 120 km/h! Co zdecydowanie skróci czas przejazdu, a pociąg znokautuje nawet samochodową konkurencję.

Po wieloletniej przerwie połączone zostaną miasta: Sandomierz i Ostrowiec Świętokrzyski. Z pewnością zyskają także mieszkańcy Stalowej Woli, Leżajska odzyskując bezpośrednie połączenie z Warszawą.

Czekamy na nowy rozkład, który zapowiada się obiecująco. Liczę po cichu, że pozostaną dalej pociągi Interegio, które będą jeździć codziennie.

EU07 czy takie obrazki ponownie zobaczymy w nowym rozkładzie?

28 maja odbył się ostatni przejazd wagonu pocztowego relacji Kraków Główny – Szczecin Główny. Był to zarazem ostatni kurs ambulansu pocztowego w Polsce.

Niestety Poczta Polska jest kolejnym przedsiębiorstwem, który rezygnuje z korzystania z usług kolei. W imię czego? Przeżywamy od 20 lat zachłyśnięcie się motoryzacją i wątpliwymi zaletami.

Wagon pocztowy na stacji w Płaszowie

Dla przypomnienia wszystkie zarządy pocztowe w Europie korzystają z usług kolei. Niemcy, który uruchamiają pociąg północ – południe i wschód – zachód spotykając się w centrum umożliwiając przeładunek. W Francji tamtejsza poczta posiada nawet swój skład TGV, który wykorzystywany jest do szybkiego przewozu poczty. Nie będę już wspominał o wschodnich sąsiadach.

Trudno wagony zostaną w najbliższym czasie skasowane, a poczta straci bezpowrotnie szansę na efektywny przewóz koleją.

27 czerwca w czasopiśmie dla pracowników Poczty Polskiej ukazały się moje zdjęcia, które były relacją z ostatniego przejazdu ambulansu pocztowego na trasie Kraków Płaszów – Szczecin Główny. Jutro mój komentarz dotyczący ostatniego przejazdu wagonu.

Okładka czasopisma

Strona pierwsza z artykułem.

Strona druga z artykułem.

Dziś prezentuje obiecane wczoraj zdjęcia powoli wyburzanych zakładów chemicznych Siarkopol. Warto dodać, że Siarkopol posiadał także rampę i dość spory obszar portu Północnego, który służył do załadunku siarki na statki. Aktualnie magazyny są wyburzane i budowane nowe do bezpyłowego przeładunku siarki w porcie.

Pomyśleć, że pół wieku firma „Siarkopol” była jedną z największych firm na świecie w branży. Zajmowała się wydobyciem, obróbką i eksportem siarki. Większość przemysłu chemicznego na świecie produkowała swoje produkty z naszej siarki.

Niestety teraz to już niestety przeszłość, a kolejne budynki zakładów chemicznych niedaleko Tarnobrzega są powoli wyburzane.

Dawny zakład zatrudniający setki osób powoli staje się przeszłością, a puste parcele są wykupywane przez nowych przedsiębiorców.

16 lipca wybrałem się do Zakładów Chemicznych Siarkopol, aby sfotografować ostatnie chwile kilku budynków i sfotografować koleje zakładowe.

Zapraszam do obejrzenia zdjęć jutro.