017 jeszcze 3 lata temu jeździła z pociągiem pospiesznym San i Solina do Rozwadowa. 010 była najstarszą zachowaną SU45 w Polsce, ale możemy mówić o niej już była. Niepokojąca jest skala kasacji tej serii, która do 2 lat zniknie z krajobrazu polskich linii kolejowych.
Kolejne 5 sztuk EU07 trafi do Przewozów Regionalnych, które zostały wylicytowane za kwotę 750 tysięcy złotych.
Numery kolejnych lokomotyw, które zostały kupione przez PR-y to EU07-046, EU07-189, EU07-226 i EU07-235.
Aktualnie Przewozy Regionalne posiadają lokomotywy o numerach EU07-046, 064, 071, 088, 155, 160, 189, 207, 226, 232 i 235. EU07-015 aktualnie jest wyporzyczona z IC i jeździ na pociągu IR Barbakan z Szczecina do Krakowa Głównego.
EP08 o numerach 001, 010 i 013 przeszły kolejną naprawę rewizyjną. Malowanie lokomotyw nie uległo zmienione, a zostało tylko odświeżone. Warte uwagi jest miejsce wykonania naprawy rewizyjnej lokomotyw i dla 001 była to w lokomotywowni Gdynia Grabówek, a dla 010 została wykonania w Pesie.
Dla wspominanych lokomotyw jest to już 4 rewizja i nieuchronnie zbliżają się do 3 naprawy głównej.
EP08-013 z pociągiem TLK wyjeżdża z tunelu średnicowego
EP08-010 czeka na odjazd z pociągiem EX do Krakowa
EP08-001 z pociągiem TLK na stacji Warszawa Wschodnia
Jak informuje mnie kolega Grzegorz Drosiński lokomotywa EP07-1034 pojechała do ZNTKiM w Gdańsku. Oznacza to, że lokomotywa za kilka tygodni ponownie wróci na szlak. Chciałem podziękować za informacje.
„Hejka,Odwiedzam regularnie Twojego bloga i chciałem podesłać Ci informacje o EP07
PKP Intercity zaczerpnęło pomysł od Austriaków, którzy 4 lata temu pomalowali swoje lokomotywy Eurosprinter w barwy narodowych reprezentacji występujących na EURO 2008.
Obecnie najbardziej reprezentacyjna lokomotywa przewoźnika metodą sitodruku zmieniła barwy na narodowe z reklamą zbliżających się zawodów.
Warto wspomnieć, że pierwszy Husarz PKP Intercity zmienił swoje malowanie już 3 razy. Pierwsze dwie zmiany dotyczyły detalu związanego z napisem „Przejazd inauguracyjny na boku lokomotywy”, a obecnie pojazd ma zupełnie inne barwy.
Do kiedy będzie kursować? Prawdopodobnie do końca EURO2012, a po imprezie ponownie zmieni na firmowe niebieskie.
Husarz w malowaniu na EURO2012. Źródło: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/img20742zwn6lk4d8t.jpg
Mamy już pierwszego niebieskiego ET42, który przeszedł pierwszą naprawę rewizyjną po przywróceniu serii do ruchu. Pierwszym niebieskim „czapajewem” jest numer 48.
Jak można się spodziewać znikły charakterystyczne blaszane numery lokomotywy i pojawiy się już malowane oznaczenia lokomotywy.
Muszę przyznać, że lokomotywa wygląda dość dziwnie i moim zdaniem „czapajewy” lepiej prezentują się w zielonym tradycyjnym malowaniu.
PKP Intercity ogłosiło przetarg na dostawę 30 fabrycznie nowych wagonów piętrowych do obsługi linii Warszawa-Łódź. Pierwotnie przewidywano, że wagony dostarczy Bombardier lub Siemens.
Jak się okazało po odwołaniu Pesy i wystartowaniu w przetargu firmy z Bydgoszczy. Może się okazać, że przetarg wygra firma z Polski i będzie to pierwsza historyczna konstrukcja tego typu produkowana w Polsce.
Warto wspomnieć, że także Newag rozwarza wystartowanie w przetargu razem z Siemensem. Z którym zresztą wygrał przetarg na dostawę 35 wagonów dla warszawskiego metra.
Lokomotywa została wyprodukowana w 1975 roku w zakładach HCP w Poznaniu i oznaczona jako SP45-173. Pierwszą jednostką lokomotywy była lokomotywownia MD Jelenia Góra. Później skierowana została do MD Gdynia Grabówek.
W 1995 roku przeszła modernizację i zostały zmienione oznaczenia z SP45 na SU45. W 2001 roku lokomotywa trafiła do Czerwieńska, a w 2006 do Lublina.
W 2006 roku kiedy to zostaje przypisana na stan CM Lublin skierowana zostaje do Zamościa, gdzie otrzymuje charakterystyczne malowanie. „Pisanka” prowadzi zazwyczaj pociąg pospieszny „Hetman”, „Sana”, „Solinę” i wieczorną wagonową osobówkę z Lublina.
W 2008 roku przechodzi na stan Przewozów Regionalnych i rok później zostaje odstawiona, gdzie przez kolejne 4 lata czeka na kasację na tyłach lokomotywowni Lublin. W 2012 roku zostaje sprzedana i w marcu zostaje zezłomowana na terenie skupu złomu na warszawskich Odolanach.
SU45-173 dogrywa na torach postojowych stacji Lublin
Najnowsza lokomotywa Siemensa Vectron o numerze taborowym 5 170 02 rozpoczeła testy z pociągami pasażerskimi w Polsce. Lokomotywa skierowana została na obieg TLK 13101 -> EX 3510 -> EX 5310 -> TLK 31100.
TLK Brzechwa -> EX Małopolska -> EX Małopolska -> TLK Brzechwa
Orientacyjny obieg lokomotywy Vectron w PKP Intercity
Pojazd będzie testowy przez najbliższy miesiąc, gdzie prowadzić będzie wyżej wymienione pociągi. Muszę przyznać, że pojazd jest rarytase, a zapowiadają nam się kolejne testy tym razem Skody serii 380!
