Dziś przedstawiam kolejny film, który ukazuje transport na kasację do Lęborka 5 lokomotyw SU45 – będących własnością PKP Intercity.

Film jest kontynuacją tematu z dnia poprzedniego.

Pocięto kolejne 5 sztuk SU45 z PKP Intercity o numerach bocznych 010, 017, 023, 102 i 122. Lokomotywy były wpisane na stan Centralnego zakładu spółki PKP Intercity.

017 jeszcze 3 lata temu jeździła z pociągiem pospiesznym San i Solina do Rozwadowa.  010 była najstarszą zachowaną SU45 w Polsce, ale możemy mówić o niej już była. Niepokojąca jest skala kasacji tej serii, która do 2 lat zniknie z krajobrazu polskich linii kolejowych.

Muszę z przykrością zaznaczyć, że nie zaplanowano egzemplarzy muzealnych prócz SP45-139.  Związku z tym moje działania i film, który aktualnie jest realizowany.

Przetarg PKP IC – sprzedaż 5 lokomotyw spalinowych SU45

23 marca 2012 roku z Słowacji przyjechał specjalny pociąg turystyczny, który przywiózł pasażerów do Muzeum Auschwitz-Birkenau z okazji rocznicy 70-lecia pierwszego transportu słowackich żydówek.

Skład zestawiony był z lokomotywy EU07-171 i kilku wagonów pasażerskich ZSR. Pociąg udał się do Krakowa na sprzątanie i przegląd techniczny. Wedle nieoficjalnych informacji w pociągu podróżował prezydent Republiki Słowackiej.

EU07-171 z pociągiem specjalnym z Słowacji

Ekspedycja poszukiwawcza lokomotyw 301Dc, które zostały sprzedane w latach 70 XX wieku do Libanu, zbliża się wielkimi krokami.
Aktualnie trawa wielkie załatwianie formalności związanych z wyjazdem i zgodą na filmowie. W najbliższym czasie pojawią się posty związane z poszukiwaniami 3 lokomotyw z Polski w tym kraju.

SU45-156 tą maszynę można było spotkać niemal codziennie na zmianę z SU45-228. Obecnie 228 jest już odstawiona, a 156 dojeżdża kilometry.

Mamy już pierwszego niebieskiego ET42, który przeszedł pierwszą naprawę rewizyjną po przywróceniu serii do ruchu. Pierwszym niebieskim „czapajewem” jest numer 48.

Jak można się spodziewać znikły charakterystyczne blaszane numery lokomotywy i pojawiy się już malowane oznaczenia lokomotywy.

Muszę przyznać, że lokomotywa wygląda dość dziwnie i moim zdaniem „czapajewy” lepiej prezentują się w zielonym tradycyjnym malowaniu.

Można powiedzieć, że to zestawienie jest hitem sezonu. Po 3 latach Interregio PKP Intercity i Przewozy Regionalne porozumiały się w sprawie wzajemnej wymiany lokomotyw. Aktualnie Przewozy Regionalne udostępniają lokomotywy spalinowe, a IC swoje elektrowozy.

Dzięki tej wymianie EU07 w malowaniu PKP Intercity jeźdzą z pociągami Interregio w tym głównie na IR Barbakan Szczecin Główny – Kraków Główny.

Niewykluczone, że pojawi się jeszcze więcej takich ciekawych zestawień.

EU07-015 z pociągiem Interregio z Barbakan

Zdjęciem miesiąca 1435.pl zostaje zdjęcia kasacji lokomotyw SU45 na warszawskich Odolanach. Temat kasacji poruszałem już kilka razy na łamach 1435.pl i podsumowując szykują nam się duże „czystki” taboru na stanie PKP.

Wedle niepotwierdzonych informacji może być to 1/3 stanu ET22, wszystkie ET40, EU06, ET21, SU45 i sporo  SM42.

Kasacja SU45 w Warszawie

Pod koniec lutego z lubelskiego oddziału Zakładu Przewozów Regionalnych wysłane zostały 6 sztuk lokomotyw SU45 do kasacji na złomowisku na warszawskich Odolanach.

Numery, które zostały skierowane do kasacji to SU45-021, SU45-126, SU45-172, SU45-173, SU45-134 i SU45-137, które posiadały przydział do lubelskiego zakładu przewozów regionalnych.

Warto zaznaczyć, że lokomotywa o numerze taborowym 173 posiadała bardzo ciekawy schemat malowania tak zwaną „pisankę”. Otrzymała ją w 2007 roku kiedy to przybyła do lokomotywowni Zamość.

Jest to aktualnie kolejna partia lokomotyw SU45, która zostanie skasowana w tym roku.   

SU45-173 dogrywa na torach postojowych stacji Lublin

Jako podaje PKP Cargo wszystkie 7 lokomotyw EU06 we wrześniu 2011 roku otrzymało europejską numerację EVN w tym EU06-01.

PKP Cargo: „Siedem lokomotyw serii EU06, w tym lokomotywa o numerze 01, otrzymało we wrześniu 2011r. nową rejestrację UTK i tym samym zostało uznanych za pojazdy sprawne.” 

Oznacza to, że angliki pojeźdzą w PKP Cargo jeszcze około 2-3 lata.

EU06-07 po ostatniej naprawie rewizyjnej w lokomotywowni Prokocim

Dziś jako uzupełnienie wczorajszego artykułu na temat lokomotyw EU11 i EU43, które miały jeździć w PKP. Przedstawiam znaleziony w sieci film pokazujący mijankę lokomotyw EU11 i EU43, które prowadzą pociągi towarowe.