Dziś publikuje drugą część bardzo ciekawych zdjęć z czasopisma Vulcan Foudry z artykułem o lokomotywach EU06.

Okładka Volume 5 Number 10 rok 1962. Źródło: http://www.enuii.org

Pierwsza strona artykułu o EU06 w czasopiśmie.

Nie mogę uwierzyć, ale mój film zrealizowany na 50-lecie EU06 w Polsce. „Obiegł” cały Internet i znalazł uznanie u wielu pasjonatów kolei. Przeglądam Internet i co chwilę trafiam na linki do filmu. Jeszcze na zakończenie – po raz kolejny chciałem podziękować za głosy oddane na film w konkursie RailFilm 2012.

Jutro zapraszam na premierę krótkiego teledysku z okazji ostatniego przejazdu wagonu pocztowego w Polsce.

Mogę potwierdzić oficjalnie, że EP07-400 została przemalowana w nowe barwy PKP Intercity. Lokomotywa jeszcze na początku roku jeździła w starym malowaniu czerwonym PKP Cargo i po przekazaniu do PKP Intercity – napis PKP Cargo został zamalowany białą farbą.

Maszyna przeszła rewizję w Pesie i została odebrana 12 września 2011 roku.

EP07-400 w malowaniu PKP Cargo

EP07-400 już w nowym malowaniu

Naprawa rewizyjna EP07-400

W ostatnim czasie na stronie stalowowolskiego serwisu ukazał się mój apel o zagłosowanie na mój film, który zakwalifikował się do międzynarodowego festiwalu Railfilm 2012. Informacja o konkursie i głosowaniu ukazała się także na stronie głównej wydziału EAIE i WGGIOŚ, na których studiuje.

Przy okazji chciałem bardzo podziękować za wsparcie i wszystkie oddane głosy na mój film!  

Stalowka.net

WGGIOŚ - strona wydziału

EAIE - strona wydziału

Dziś prezentuje zdjęcie miesiąca, które wybrałem na styczeń. Zdjęcie wybrałem z uwagi na odstawiony przepiękny parowóz Tkw2 Turbo w lokomotywowni Płaszów.

Parowóz nie jest w najlepszym stanie i od wielu lat czeka na dalsze losy w płaszowskiej lokomotywowni. Czy doczeka nie wiadomo?

Tkw2 Turbo odstawiony na tyłach lok. Płaszów

Koło parowozu

Oznaczenie serii parowozu

Mamy pierwszą od dłuższego czasu wykonaną naprawę główną lokomotyw serii ET22, które po dłuższym niebycie wracają do łask. Jeszcze rok temu duża część „byków” stała w krzakach i czekała w zapasie długoterminowym. Aktualnie można zauważyć wyraźny wzrost ruchu towarowego i związku z tym konieczność uruchamiania kolejnych lokomotyw. 

Pierwszy ET22 po naprawie głównej otrzymał oczywiście nowy numer taborowy ET22-1201, który wprowadzi kolejne zamieszanie. Moim zdaniem nie było wymagane przenumerowanie lokomotywy po naprawie głównej.

ET22 po naprawie głównej ZNLE Gliwice. Źródło: http://www.garnek.pl/duall/19109187/et22-1201

Niezmiernie miło mi jest poinformować, że mój artykuł dotyczący lokomotyw EU06, znalazł się w publikacji podsumowującej festiwal Techne Ostrava.

Książka wydana przez organizatorów festiwalu zawiera wiele prac, które głównie dotyczą górnictwa i architektury. Jednak opublikowany został drugi artykuł o kolei autora z Czech.

Książka jest jednym z punktów, które pozwolą na zwrócenie uwagi na lokomotywy EU06 i ich ratowanie.  

No i stało się! Na tą chwilę i film czekałem od kiedy pojawiły się lokomotywy ST45.  Pierwsza ST45 przejechała z pociągiem pasażerskim, który został uruchomiony na coroczną pielgrzymkę kolejarzy na Jasną Górę. Z uwagi na to, że SU45-213 spaliła się w trasie – ST45 została wysłana jako lokomotywa ratunkowa, która doprowadziła skład z 3 godzinnym opóźnieniem do Zamościa. Poczym odpięła się i skład przejęła SU45-250, która pojechała dalej do Lublina.

 W Lublinie mamy już dwie ST45, które stoją bezużyteczne z uwagi na nękające je ciągłe usterki. Do prowadzenia pociągów zatrudnione są nadal niezmodernizowane SU45 i SM48. Brak ciężkich liniowych lokomotyw towarowych w Lublinie jest poważnym problemem i bardzo utrudnia życie kolejarzom.   

Ostatnio pojawiła się sprawa braku sprawnych lokomotyw spalinowych, które są zdolne do prowadzenia pociągów pasażerskich PKP Intercity. Sprawa nie jest nowa i jest od wielu lat bardzo poważnym problemem. Za sprawą braku sprawnych spalinówek i nie właściwego rozdzielenia taboru z PKP Cargo w 2008 roku zostało zlikwidowanych wiele połączeń obsługiwanych tą trakcją.

Po przeczytaniu Interpelacji nr 21019 na stronie Sejmu RP skierowanej do Cezarego Grabarczyka można wnioskować, że nie ma w planach większych zakupów taboru i napraw rewizyjnych dla tej serii lokomotyw. Jedynym rozwiązaniem jest modernizacja kilku sztuk z wymianą silników na nowe, które będą mogły być serwisowane – co zresztą według ministra transportu jest rozważane, jednak koszt takiej modernizacji wynosi około 5 milionów za jedną maszynę i nie wróży zbytnio na przyszłość.

Problemem jest brak firm, które będą chciały się podjąć naprawy rewizyjnej dla tej serii. Aktualnie brakuje na rynku nowych części, a naprawa na regenerowanych jest ryzykowna i zupełnie nieopłacalna np. Pesy.

Generalnie podsumowując SU45 w najbliższym czasie znikną z polskich linii kolejowych z uwagi na ich poważny wiek i problemy eksploatacyjne maszyn o takich poważnym przebiegu.

„Interpelacja nr 21019
w sprawie
remontu lokomotyw typu SU 45″

 Zgłaszający Jarosław Matwiejuk
Adresat prezes Rady Ministrów
Data wpływu 25-02-2011
Data ogłoszenia 17-03-2011 – posiedzenie nr 87

Szanowny Panie Premierze! Utrudnienia na trasach szynowych spowodowane są brakiem remontów lokomotyw SU 45 oraz brakiem składów na trasie Sokółka – Suwałki są przyczyną wielu nieudogodnień na powyższej trasie. Lokomotywy te często się psuja i wymagają renowacji. Trasa Ełk – Korsze nie ma podłączenia sieciowego, co jest dużym utrudnieniem dla tamtego rejonu. Główna lokomotywownia to Warszawa Olszynka Grochowska.

Mając powyższe na uwadze, zwracam się do Pana Premiera z następującymi pytaniami:
1. Jakie działania zostały dotychczas podjęte w powyższej sprawie?
2. Czy są planowane zakupy nowych lokomotyw?
3. Czy stare lokomotywy będę remontowane?
4. Ile jest lokomotyw spalinowych?

Z wyrazami szacunku
Poseł Jarosław Matwiejuk
Białystok, dnia 23 lutego 2011 r.

Odpowiedź  

  Odpowiadający Cezary Grabarczyk – minister infrastruktury
Data wpływu 07-04-2011
Data ogłoszenia 28-04-2011 – posiedzenie nr 91

Szanowny Panie Marszałku! Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów w odpowiedzi na interpelację posła Jarosława Matwiejuka w sprawie remontu lokomotyw typu SU45 przekazuję poniższe informacje.

PKP InterCity SA posiada 19 lokomotyw spalinowych serii SU45 do obsługi ruchu pasażerskiego, z czego 16 lokomotyw oczekuje napraw rewizyjnych. Jest to efekt wcześniejszego przejęcia tych lokomotyw od PKP Cargo SA w stanie nieczynnym lub z bardzo dużymi przebiegami międzynaprawczymi. Aktualnie z pozostałych 3 lokomotyw tej serii tylko jedna jest sprawna, a pozostałe 2 lokomotywy znajdują się w naprawie bieżącej. Dla zapewnienia obsługi rozkładowej pociągów należy codziennie posiadać w dyspozycji 2 lokomotywy.

Z uwagi na minimalne zapotrzebowanie rozkładowe na lokomotywy spalinowe serii SU45 nie przewiduje się naprawy całego posiadanego inwentarza tych lokomotyw. Ze względu na przestarzałą konstrukcję silników spalinowych tych lokomotyw z przełomu lat 1960/70 (licencja włoska) oraz brak części zamiennych (szczególnie wałów korbowych) zakłady naprawcze taboru kolejowego nie chcą podejmować się ich naprawy z zachowaniem dotychczas eksploatowanych podzespołów. Dla zapewnienia prawidłowej obsługi trakcyjnej pociągów na odcinkach Ełk-Korsze oraz Sokółka-Suwałki, rozważana jest gruntowna modernizacja 3, 4 lokomotyw serii SU45 z wymianą silnika spalinowego na inny obecnie produkowany. Przewidywany koszt takiej modernizacji wynosi około 5 mln zł za jedną lokomotywę. Ewentualna modernizacja będzie poprzedzona wnikliwą analizą ekonomiczno-finansową.

Nie przewiduje się zakupów nowych lokomotyw spalinowych o parametrach zbliżonych do lokomotyw serii SU45. W przypadku braku odpowiedniej ilości sprawnych lokomotyw spalinowych, PKP InterCity SA będzie zawierać umowy na obsługę trakcyjną pociągów z innymi przewoźnikami, tak aby zapewnić ciągłość realizacji przewozów.

Z wyrazami szacunku
Minister
Cezary Grabarczyk
Warszawa, dnia 5 kwietnia 2011 r.

źródło: http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/INTop/21019?OpenDocument 

 

SU45-220 z zadawką do Zamościa na stacji Stalowa Wola Południe

 

Dziś publikuje film promujący nową lokomotywę ZNLE Gliwice czyli „Dragona”. Od kilku dni pojawiają się posty związane z nowym taborem w Polsce, związku z tym dziś film reklamujący polską dumę.