Wczoraj 11.06.2010r. jak co roku odbyło się doroczna impreza Dni Techniki Kolejowej. Podobnie jak w ubiegłym roku imprezę zorganizowano w piątek. Mimo uboższego programu i piątku impreza  przyciągnęła tłumy zwiedzających szczególnie dzieci i oczywiście pasjonatów.

Wystawiono szynobus SA103-012 z PR Lublin, lokomotywę ST44-1096 w najnowszym malowaniu z CT Lublin, salonkę PLK i kilka drezyn. Zobaczyć można było także wystawę Izby Trakcji z Lubartowa i sprzęt ŻW. Na stacji Lublin Zemborzyce można było zobaczyć SM42-468, żurawia i sprzęt PLK.

Nie wystawiono żadnego elektrowozu, co kompromituje całkowicie IC.

Po godzinie 11 zorganizowano przejazd pociągu specjalnego relacji Lublin-Lublin Zemborzyce EN57. Na uwagę zasługuje fakt, że stacja Zemborzyce mimo elektryfikacji nieczęsto gości lokomotywy elektryczne. Ostatni taki pojazd odwiedził stacje w listopadzie 2009 roku, gdy organizowano Dni Kolejarza.

Poniżej zamieszczam kilka zdjęć z imprezy i obiecywany film z mojego kanału YT.

ST44-862 obraca się na obrotnicy w Lublinie

EN57-1168 jako pociąg do Zemborzyc.

SM42-468 na czele wystawy taboru PKP Cargo na stacji Lublin Zemborzyce.

ST44-1096 podjeżdza do SA103-012.

Jutro wybieram się do Lublina na Dni Techniki Transportu w Lublinie.  Jest to już moja 3 impreza na 3 zorganizowane.

Jak zwykle liczę na nowe numery lokomotyw wszystkich serii a szczególnie  SM42, EU07, dawno nie fotografowanych ET22, SP32 i polowanego ST44-1096. Zobaczymy co wpadnie w obiektyw mojego nowego aparatu starego, ale jarego Nikona D40.

Oczywiście jak zwykle wybieram się pociągiem REGIO z Stalowej Woli Rozwadowa do Lublina i z powrotem. Wyjazd o 5:18, a w domu będę po godzinie 17. Za bilet w jedną stronę w taryfie 101 km zapłaciłem tylko 6,48 zł. Tak niska cena biletu jest spowodowana moją zniżką numer „80″ i skorzystaniem z REGIOkarty.

Mam nadzieje, że jutrzejszy dzień będzie pełny wrażeń i jak co roku będą bolały mnie nogi.

Trasa mojej drogi pociągiem

Lokomotywy serii SM30 produkowane były w zakładach Fablok w Chrzanowie od 1957 do 1970 roku. Ostatni numer nadano lokomotywie SM30-1120, która została wyprodukowana w 1970 roku.

Odbiorcami 300 lokomotyw serii SM30 było PKP, zaś pozostałe 619 dostarczono dla przemysłu. Lokomotywy serii SM30 dla PKP oznaczone były numerami bocznymi z przedziału od 001 do 300, a przemysłowe od 501 do 1120. Istniało jednak 5 egzemplarzy z numerami z luki od 300 do 501, które pracowały w Hucie Stalowej Woli.

SM30-092

SM30-081

SM30-278

Wyprodukowano wariant z sprzęgiem ogrzewania elektrycznego wagonów osobowych, które został oznaczony serią SP30. Zachowane egzemplarze SP30 z czasem przemianowano na SM30.

Aktualnie czynne Gul-gule można spotkać pod czas manewrów razem z SM42. Jednak z powodu swojego poważnego wieku maszyny serii SM30 powoli są zastępowane przez nowszą serię SM42.