Dziś prezentuje zdjęcie miesiąca, które wybrałem na styczeń. Zdjęcie wybrałem z uwagi na odstawiony przepiękny parowóz Tkw2 Turbo w lokomotywowni Płaszów.

Parowóz nie jest w najlepszym stanie i od wielu lat czeka na dalsze losy w płaszowskiej lokomotywowni. Czy doczeka nie wiadomo?

Tkw2 Turbo odstawiony na tyłach lok. Płaszów

Koło parowozu

Oznaczenie serii parowozu

Czy to dobry znak? Bo Pt47-13 znalazł się nieoczekiwanie pod dachem w lokomotywowni Kraków Płaszów i oczekując niewiadomo czego? Mam nadzieje, że znalazł się ktoś komu na sercu leży zachowanie tego zabytkowego parowozu. Pt47-13 w czasie swojej służby pracował w lokomotywowni MD Rozwadów prowadząc pociągi do Lublina, Przeworska i Skarżyska Kamiennej.

Zobaczymy co właściciel PKP Cargo zamierza z nim uczynić o niebyła to kasacja!

Pt47-13 pod dachem na terenie lokomotywowni Płaszów

Blisko miesiąc temu lokomotywownia Kraków Płaszów została ponownie otwarta, dzięki Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Małopolskiego i  Zakładowi Przewozów Regionalnych w Krakowie, który wykonuje w tym miejscu przeglądy kontrolne EZT-ów i innych swoich pojazdów.

Nadal nieużytkowana jest cześć wachlarzowa, która czeka na zagospodarowanie – jeszcze dwa lata temu stacjonowały w niej lokomotywy spalinowe PKP Cargo.

Tabor PR w hali lok. Kraków Płaszów

Jeszcze pusta hala lokomotywowi Kraków Płaszów

Od kilku miesięcy cała lokomotywownia Kraków Płaszów pozostaje opuszczona, ale na jej terenie pozostały nadal niesprawne pomniki techniki takie jak Pt47-13, Pt47-101, Ty51-9 i wiele innych.

Szczególnie cennym egzemplarzem jest Ty51-9 i Pt47-13. Trzynastka  była w latach 80 XX wieku na stanie MD Rozwadów dzielnie obsługując pociągi w węźle Rozwadowskim. Co stoi na przeszkodzie, aby w Stalowej Woli Pt47-13 znalazła się jako drugi pomnik po Ty2-16.

Stwierdzam, że z dnia na dzień stan parowozów ulega pogorszeniu. W ostatnim czasie na pojazdach pojawiły się grafity i zostały skradzione tabliczki z „orzełkami”.

Czy właściciel czyli PKP Cargo ma zamiar coś z tym fantem zrobić? Uważam, że istnieją regulację prawne, które pomogą na uratowanie tych pojazdów od śmierci spod palnika. Jeśli nie to należy zabiegać, aby takie powstały. W Polsce znajduje się ogromna ilość podobnych zabytków i nie tylko parowozów.

Od dłuższego już czasu bliska mi lokomotywownia Kraków Płaszów pozostaje zamknięta.

Zakład został opuszczony ponieważ ostatni lokator czyli IC przeniósł się do nowoczesnej lokomotywowni Kraków Prokocim przekazanej im przez PKP Cargo po likwidacji Małopolskiego zakładu spółki na początku roku.

Teraz lokomotywownia stała się niepotrzebna i lada moment będzie szabrowana przez „lokalny interes”, aby tak się nie stało my Miłośnicy Kolei musimy działać. Jest kilka możliwości np. zainteresowanie nią prywatnego przewoźnika lub stowarzyszenie.

Mam nadzieje, że ten piękny budynek nie popadnie w ruinę  i nie podzieli losów lokomotywowni Rozwadów.

Lokomotywownia Kraków Płaszów