Przewozy Regionalne ogłosiły przetarg na modernizację 5 lokomotyw serii EU07, które kupiły od PKP Intercity. Prawdopodobnie modernizacja zostanie wykonana przez 2 lub 3 podmioty i moim zdanie wygra ZNTK Oleśnica i Pesa Bydgoszcz, która realizuje naprawy rewizyjne tej serii dla PKP Intercity.

Ogloszenie o zamowieniu modernizacji 5 lokomotyw EU07

EU07-171 z pociągiem specjalnym ze Słowacji

Pan Rafał się zawiesił i nie może wyrobić z odpowiadaniem na nurtujące pytanie rzucone przez redakcję Rynku-Kolejowego na FB „Zapytajcie Rafała czy na pewno czyta „Rynek Kolejowy”?” !  Odpowiedź brzmiała „Rafał: Lubię być na bieżąco z prasą branżową!”

Komentarze użytkowników są bezcenne i tak:

Użytkownik: „RK”: „Rafał to teraz jest dość rozrywany…
„Wybacz, ale w tej chwili prowadzę naprawdę wiele jednoczesnych rozmów.
Spróbuję odpowiedzieć na Twoje pytania za krótką chwilę.
Tymczasem, zapraszam serdecznie do zapoznania się z naszą stroną.”  ”

Użytkownik: „AS”: „to może wyjść z tego atak typu deny of service” 

Użytkownik: „AJN”: „Rafałek jest strasznie ciężko zapracowany – widocznie zbyt wiele osób jest głodnych wiedzy i żądnych jej uzyskać właśnie od Rafałka. :) „

Hasło na fanepage Rynku-Kolejowego

Rafał zajęty - źródło: http://www-new.intercity.pl/pl/

Ostatnio na dość popularnym serwisie społeczniościowym FB pojawił się intrygujący fanepage znanego z PKP Intercity „pana Rafała”.

Zaciekawił mnie tekst wypowiedziany przez „pana Rafała” oczywiście według autora profilu – „W niektóre tunele lepiej  nie wjeżdżać, jeśli wiesz o czym mówię”. 

Zaintrygowała mnie także liczba fanów „Rafała”, która na obecną chwilę wynosi 723 użytkowników FB.

Czas poznać „Rafała” z oficjalnej strony. „Rafał” przemawia do nas głosem „Iwony” i ukazuje nam niezwykle ciekawe promocje i oferty PKP Intercity (nie zmienione od lat). Oczywiście jak przystało na konduktora PKP Intercity „pan Rafał” przy przemawianiu do nas niezwykłą polszczyzną wygenerowaną oczywiście przez „Iwonę” niezwykle ładnie się uśmiecha.

Profil "Rafała z Intercity" na FB

Ofinacja strona "Rafała z Intercity"

Od wypadku w Babach mija już kilka miesięcy, a po EP07-1034 nie ma ani śladu. Ostatnie zdjęcia lokomotywy zostały wykonane bezpośrednio po katastrofie.

Lokomotywa z uszkodzonymi wagonami została zabrana „gdzieś w Polskę” i ślad po niej zaginął. Czy obecnie ma przeprowadzaną naprawę awaryjną np. w ZNTK Oleśnica?

Zobaczymy w najbliższym czasie o ile maszyna została zakwalifikowała się do naprawy poawaryjnej.

EP07-1034 po wypadku w Babach. Źródło: http://www.garnek.pl/wojtek0/16722350/12-08-2011-r-baby-k-piotrkowa

Trwają prace wykończeniowe przy naprawie rewizyjnej EU07-173 w lokomotywowni Kraków Prokocim. Lokomotywa otrzyma zielone klasyczne malowanie i zostaną zachowane klasyczne aluminiowe listwy.

Będzie to już kolejna lokomotywa, która przeszła naprawę rewizyjną w Prokocimiu po przejęciu lokomotywowni przez PKP Intercity.

Naprawa rewizyjna EU07-173 w lokomotywowni Kraków Prokocim

Dziś zgodnie z obietnicą publikuje krótką relację z przejazdu ostatniego wagonu pocztowego, który odbył się 28 maja 2011 roku na trasie Kraków Płaszów – Szczecin.

Chciałem podziękować dyrekcji Poczty Polskiej za możliwość zrealizowania zdjęć na terenie bazy w Płaszowie i za przejazd w wagonie.

W 2007 roku PKP Intercity prowadziło rozmowy z České dráhy (ČD) w sprawie wydłużenia relacji pociągów superekspresu Pendolino Praga – Ostrawa do Warszawy.  Czeskie składy należało, by doposażyć w systemy bezpieczeństwa wymagane w Polsce i dopuścić do ruchu. Co w 2007 roku z pewnością dla Czechów nie było opłacalne.

Obecnie po zamówieniu przez PKP Intercity 20 składów Pendolino – wątek kursowania Pendolino relacji Praga – Warszawa przez Ostrava może powrócić. Według mojej oceny PKP Intercity i   České dráhy (ČD) mogą się porozumieć. Przemawia za tym kontatybilność taboru, stworzenie wspólnego obiegu dla polskiego/czeskiego taboru, to samo napięcie na sieci elektrycznej i modernizacje torów po obu stronach granicy.

Warto zaznaczyć, że od 2 lat PKP z Českimi dráhn-ami wymiana się lokomotywami 163 i EU07, które kursują na pociągach międzynarodowych np. pospiesznym Silesia.

Miejmy nadzieje, że przewoźnicy ponownie powrócą do negocjacji, a polskie Pendolino pojedzie nawet do Wiednia.

Pendolino na stacji w Ostravie

PKP Intercity ogłosiło kolejny przetarg na sprzedaż 5 lokomotyw EU07 o numerach: 046, 189, 226, 232 i 235. Warto zaznaczyć, że numer 226 jest pierwszą „śliwką” wycofaną z PKP Intercity, a 235 jest pierwszą siódemką w „nowym malowaniu”.

PKP Intercity znalazło doskonały sposób na efektywne pozbywanie się wycofanego z ruchu taboru. Kto kupi 5 wystawionych lokomotyw – nie wiadomo?

Przetarg na sprzedaż 5 lokomotyw EU07_opubl_ 18_01_2012

EU07-235 z pociągiem TLK mija krakowskie Mydlniki

Tradycyjnie już po raz 28 odbyła się coroczna pielgrzymka na Jasną Górę kolejarzy z całej Polski. Tradycyjnie jak co roku specjalne pociągi pielgrzymkowe przyjechały z Szczecina, Gdańska, Białegostoku, Przemyśla i Hrubieszowa.

Składy odstawiane były na dwóch stacjach – Częstochowa Osoba i Częstochowa Stradom. Przejazd odbywał się na podstawie biletu wedle taryfy specjalnej, który można było kupić w każdej kasie biletowej w Polsce – bilet w obie strony kosztował 15zł. Warto zaznaczyć, że pociągi były bardzo dobrze zorganizowane czego nie można było powiedzieć o ubiegłym roku. Figurowały także w ogólnopolskim internetowym rozkładzie jazdy PKP jako normalny pociąg TLK dzięki czemu w niedzielę w pociągach do Krakowa jechało wielu studentów.

Pociąg z Hrubieszowa

Odstawione pociągi na terenie stacji Częstochowa Stradom

EP07-1047 z pociągiem z Szczecina

EU07 manewrująca z pociągiem z Gdańska

EP07-400 z pociągiem pielgrzymkowym na stacji Częstochowa Osobowa

PKP Cargo od kilku lat prowadzi samodzielnie pociągi towarowe na terenie Republiki Czeskiej, Słowackiej i Niemiec.

Specjalnie do wymagań zabezpieczenia ruchu w danym kraju firma przygotowała tabor serii EU07, ET22, ET41 i najnowsze E189. Co ciekawe na teren Republiki Czeskiej jeżdżą także zmodernizowane ST45 najprawdopodobniej z wagonami z autami!

Co ciekawe 3 października PKP Cargo podpisało umowę na dostawę lokomotywy E189 (czy na własność?), która była gotowa do odbioru już następnego dnia. Seria Euro Sprinterów Siemensa została przydzielona do Śląsko-Dąbrowskiego Zakładu Spółki, gdzie obsługuje ruch przygraniczny na terenie krajów ościennych.

E189 z Fiatami mija stację Ostrava Svinov.