Ostatnio coraz więcej lokomotyw nie ma numerów taborowych na czole lokomotywy. Dotyczy szczególnie to lokomotyw PKP Cargo, które przeszły naprawę rewizyjną.

Co jest powodem braku numeracji na czole i związanych z tym problemów z identyfikacją pojazdu w trasie. Czy jest to przygotowanie do nowych oznaczeń VIN, które mają otrzymać lokomotywy?

Nie mam pojęcia co może powodować brak numeracji na czole lokomotyw.

Brak numeru taborowego na czole lokomotywy ET22

Jak zapowiedziało PKP Intercity nie będzie więcej zmodernizowanych EU07 do prędkości 160km/h. Powodem decyzji jest nieopłacalność modernizacji przestarzałych EU07 serii 303E. Dodatkowo jak pisałem wcześniej PKP Intercity chce pozbyć się 120 EU07.

Czy to powolny koniec siódemki na polskich torach?

EU07A-001 z pociągiem IC Fredro do Wrocławia

PKP Intercity ogłosiło kolejny przetarg na sprzedaż 6 lokomotyw EU07 o numerach EU07-076, 124, 169, 217, 222 oraz 223. Maszyny przypisane były do Południowego i Północnego zakładu spółki PKP Intercity.

Cena wywoławcza wszystkich  lokomotyw wynosi 360 tysięcy złotych.

-

Aktualne lokomotywy przypisane są do:

Południowy Zakład PKP Intercity - EU07-076, 169, 217.

Północny Zakład PKP Intercity - EU07-124, 222 i 223.

-

Przypomnijmy, że wcześniejsze lokomotywy trafiły do:

1) Przewozów Regionalnych (046, 064, 071, 154, 155, 160, 189, 207, 226, 232, 235)

2) PHU Lokomotiv (009, 080, 082, 093, 157, 162, 166)

3) ZNTK Oleśnica (047)

4) Tabor Opole (078, 133, 185, 186, 187)

5) ZPNTMiU Tabor Dębica (113)

-

Co daje już 27 elektrowozów + 6, które trafią w prywatne ręcę.

Ogłoszenie-EU07-3  Warunki przetargu wraz z załacznikami-EU07

Tak będą wyglądać EU07 w PHU Lokomotiv. http://www.garnek.pl/leg41/16109617/eu07-023-lokomotiv

Pomyśleć, że jeszcze 3 lata temu PKP Intercity miało poważny problem z EP09 i kierowało na ekspresy i Intercity EU07. W owym czasie pociągi łapały opóźnienia średnio około 20 minut.

EU07-144 z pociągiem ekspresowym z Warszawy

Obecnie kiedy PKP Intercity przywróciło do ruchu wszystkie EP09 i utworzyła się spora rezerwa. Dziewiątki przejęły obiegi pociągów TLK i po dłuższej przerwie jeżdżą do Przemyśla, Lublina i Białegostoku.

Jeśli Intercity pozbędzie się 120 lokomotyw jak zapowiada – może być bardzo ciekawie.

EP09 z pociągiem TLK do Krakowa Głownego na stacji Warszawa Wschodnia

EP09-002 z pociągiem TLK do Białegostoku

Mamy kolejną klasyczną zieloną EU07. Lokomotywa EU07-173 w najbliższym czasie wyjedzie w trasę po naprawie rewizyjnej przeprowadzonej w lokomotywowni Kraków Prokocim.

Warto zwrócić uwagę, że 173 ma pozostawione ozdobne listwy, które zostały odnowione.

EU07-173 i ostatnie prace wykończeniowe lokomotywy

Wielka wyprzedaż lokomotyw EU07, które są aktualnie na stanie PKP Intercity rozpoczęta! Jak deklarują władze PKP Intercity przewoźnik chce do 2020 roku pozbyć się 120 lokomotyw EU07.

Jednak moje pytanie czy będzie zbyt na pojazdy tej klasy? Na 100% nie będzie to Lotos, który już posiada spory nowoczesny park taborowy.

Jednak są inni przewoźnicy tacy jak np. CTL, który eksploatuje już bardzo wiekowe „182-ujki”. Czy będzie to okazja na szybką wymianę taboru dla tego przewoźnika?

W grę wchodzą także mniejsi przewoźnicy, który mogą pozyskać całkiem dobrą lokomotywę do obsługi ruchu towarowego. Mam tu na myśli Transodę, Rail Polskę czy STK.

Lokomotywy EU07 jeżdżą po Polsce już od 45 lat i są bardzo dobrze poznaną konstrukcją. Myślę, że w interesie przewoźnika będzie zakup tych pojazdów i ewentualna modernizacja.

Muszę stwierdzić –  za kilka lat może się okazać, że będziemy mieli ponad 150 czynnych EU07 pracujących u różnych przewoźników.

EU07-069 czy będzie to kolejna lokomotywa na sprzedaż?

23 marca 2012 roku z Słowacji przyjechał specjalny pociąg turystyczny, który przywiózł pasażerów do Muzeum Auschwitz-Birkenau z okazji rocznicy 70-lecia pierwszego transportu słowackich żydówek.

Skład zestawiony był z lokomotywy EU07-171 i kilku wagonów pasażerskich ZSR. Pociąg udał się do Krakowa na sprzątanie i przegląd techniczny. Wedle nieoficjalnych informacji w pociągu podróżował prezydent Republiki Słowackiej.

EU07-171 z pociągiem specjalnym z Słowacji

Kolejne 5 sztuk EU07 trafi do Przewozów Regionalnych, które zostały wylicytowane za kwotę 750 tysięcy złotych.

Numery kolejnych lokomotyw, które zostały kupione przez PR-y to EU07-046, EU07-189, EU07-226 i EU07-235.

Aktualnie Przewozy Regionalne posiadają lokomotywy o numerach EU07-046, 064, 071, 088, 155, 160, 189, 207, 226, 232 i 235. EU07-015 aktualnie jest wyporzyczona z IC i jeździ na pociągu IR Barbakan z Szczecina do Krakowa Głównego.

 Rozstrzygnięcie przetargu na sprzedaż 5 lok_ EU07 (03_02_2012)

 Przetarg na sprzedaż 5 lokomotyw EU07 (18.01.2012)

EU07-157 jeszcze kiedy właścicielem było Intercity

Jak informuje mnie kolega Grzegorz Drosiński lokomotywa EP07-1034 pojechała do ZNTKiM w Gdańsku. Oznacza to, że lokomotywa za kilka tygodni ponownie wróci na szlak. Chciałem podziękować za informacje.

„Hejka, Odwiedzam regularnie Twojego bloga i chciałem podesłać Ci informacje o EP07

EP-ek jest obecnie w trójmiescie na naprawie ;)„

EP07-1034 źródło: http://hamman.pl/kolej/img361.search.htm

Można powiedzieć, że to zestawienie jest hitem sezonu. Po 3 latach Interregio PKP Intercity i Przewozy Regionalne porozumiały się w sprawie wzajemnej wymiany lokomotyw. Aktualnie Przewozy Regionalne udostępniają lokomotywy spalinowe, a IC swoje elektrowozy.

Dzięki tej wymianie EU07 w malowaniu PKP Intercity jeźdzą z pociągami Interregio w tym głównie na IR Barbakan Szczecin Główny – Kraków Główny.

Niewykluczone, że pojawi się jeszcze więcej takich ciekawych zestawień.

EU07-015 z pociągiem Interregio z Barbakan