Widok SA134-015
Niestety obietnice polityków dotyczące reaktywacji połączeń kolejowych do Lubartowa nie zostaną zrealizowane z powodu planowanego gruntownego remontu na trasie Lublin-Lubartów.
Gruntowny remont, który ma podnieść prędkość prędkość do 120km/h został zaplanowany na przełom pierwszego i drugiego kwartału przyszłego roku. Więc stwierdzono, że uruchamianie pociągu na tak krótki okres jest bezzasadne i z tego powodu pierwszy przejazd szynobusu przesunięto na 2011 rok.
Mam nadzieje, że warto będzie poczekać jeszcze jeden rok i dzięki zastosowaniu zasady „raz, a dobrze” pociągi będą bardziej atrakcyjne niż busy. Patrząc na sprawę pod tym kątem można uznać, że jest to przemyślana i racjonalna decyzja. Uruchamianie pociagu na 3 miesiące po to aby potem go zlikwidować z powodu modernizacji D29-30 byłoby oczywistym absurdem.
Powodzenie całego przedsiewzięcia zależy od zainteresowania pasażerów. Zatem wprowadzenie KKA na trasie Lublin-Lubartów na czas modernizacji byłoby dosyć zabawne biorąc pod uwagę liczną konkurencję aronbusów (sic!). Najpierw należy wyremontować tory, perony, oświetlenie, zamontować SSP na przejazdach a dopiero potem uruchamiać pociągi, które będą mogły wykorzystać w pełni potencjał tej byłej wojskowo-carskiej linii.
Wówczas zarówno: komfort i czas przejazdu będzie atrakcyjny dla pasażerów podróżujących do pracy i szkoły z Lubartowa do Lublina. No i najważniejszy koronny argument: pociągi nie stoją w korkach, a wyjazd z centrum Lublina samochodem w kierunku Lubartowa DK19 w godzinach popołudniowego szczytu to jest nawet pół godziny jazdy w żółwim tempie i to tylko w Lublinie! Dodam, że planowany czas przejazdu po remoncie od st. Lublin Główny do st. Lubartów to ok. 27-30 min. z uwzględnieniem wszystkich przystanków po drodze. Zatem zadawanie pytań typu: czym najszybciej po pracy wrócisz po południu z Lublina do Lubartowa jest bezzasadne bo i tak wiadomo, że pociąg wygra nawet z prywatnym samochodem! Dla miłośników historii wojskowości i techniki kolejowej: od zachodniej strony linii nr 30 znajdują się potężne wały ziemne i niewykorzystana spora równia stacyjna na łuku linii wydrążona we wzniesieniu pomiędzy mostem na rzece Bystrzycy a p.o. Rudnik w Lublinie. Nikt nie wie czemu ona miała służyć…być może to była projektowana stacja do rozładunku wojska carskego tłumiącego „rozruchy” czyt. działania niepodległościowe Lublinian, w każdym razie miejsce jest dogodne do ostrzału miasta od północy….
