Od dłuższego czasu obserwuje wielkie wymiany starego taboru spalinowego na nowe w prywatnych spółkach kolejowych. Między innymi dzieje się tak w firmie Lotos Kolej, która rozpoczynała swoją działalność w 2002 roku od kilku lokomotyw SM42.
W 2006 roku sprowadziła używane lokomotywy serii 060Da, które pozwoliły jej na rozwinięcie skrzydeł i wejście na wymagający rynek przewozów towarowych.
Od dwóch lat firma stawia na nowy, nowoczesny tabor elektryczny i spalinowy. Pierwsza nowa lokomotywa w firmie pojawiła się w 2009 roku i jest nią lokomotywa VOITH Maxima 40CC.
Od 2010 roku firma rozpoczyna eksploatację 9 nowych lokomotyw elektrycznych Bombardiera z platformy Trax serii E186, które zdecydowanie redukują koszty obsługi składów na trasach zelektryfikowanych.
Następną dostawę (w 2011 roku) stanowić będą kolejne lokomotywy Trax, ale będące wersją spalinową. Pojawienie się 6 nowych lokomotyw hybrydowych będzie dla Polskiej kolei niewątpliwie kamieniem milowym i przetarciem szlaku dla innych operatorów w tym PKP Cargo.
Dzięki takim przewoźnikom jak Lotos kolej pojawia się nadzieja na pojawienie się większej partii nowoczesnych lokomotywy w PKP.
źródło:
[1] http://www.lotos.pl/korporacyjny/grupa_kapitalowa/lotos_kolej/wiadomosc/28684
[2] http://www.lotos.pl/korporacyjny/grupa_kapitalowa/lotos_kolej/wiadomosc/28327
[3]http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php image_id=22487&sessionid=bc1osi8j8r9lu7rsq8j968p063 (zdjęcie Traxa)
Przyszły Lotowski Trax w PR-ach
