Epoka V (aktualnie obowiązująca). Kryzys i restrukturyzacja PKP. Drastyczne zmniejszenie dofinansowania. Przystosowanie linii kolejowych do większych prędkości. Pierwszy prywatni przewoźnicy kolejowi.
a) 1989 – 2001. Nowe schematy malowania na taborze PKP (wagony stają się zielone i czerwone, żółte czoło na lokomotywach). Powstanie Lubuskiej Kolei Regionalnej. Wprowadzenie pociągów kategorii IC i EC. Koniec trakcji parowej w Polsce (wyjątkowo pozostaje w Wolsztyńskim węźle kolejowym). Pierwsze wagony polskiej konstrukcji standardu UIC – Z1. Pierwsze konstrukcje polskich szynobusów.
b) 2001 – do dziś. PKP staje się spółką akcyjną. Powstają kolejni prywatni operatorzy kolejowi. Koleje wąskotorowe zostają wydzielone z PKP. Nowe malowania wagonów (2003).
(Nie zawarte w normie) 2008 zmiany taborowe na kolei lokomotywy stają się własnością przewoźników, PR-owskie EP07 przechodzą do Intercity. 2008 pociągi pospieszne PKP Przewozy Regionalne przechodzą do PKP Intercity. 2009 wprowadzane są nowe schematy malowań dla poszczególnych przewoźników:
2008-2009 malowanie śliwkowe w PKP Intercity
2009-2010 niebieskie PKP Intercity z logo
2010- 2011 malowanie zielone (na EP09 pozostaje niebieskie)
Przełom 2010-2011 głęboki kryzys na kolei, brak wagonów na pociągach TLK, zmiana zarzadu PKP.
