Jest to właściwie pierwsza seria lokomotyw spalinowych na kolejach MAV. Zamówione w ilości 20 sztuk w Szweckich zakładach NOHAB i dostarczone na Węgry w latach 1962-1964. Muszę zauważyć, że dokładnie w tym samym do Polski i w tej samej ilości zostały dostarczone elektrowozy EU06. Dziwna zbieżność?
Lokomotywy do 2001 roku liniowej bezawaryjnej pracy zazwyczaj prowadziły pociągi pasażerskie w kolejowym węźle Balaton. Pozostało 6 sztuk M61-001, M61-006, M61-010, M61-017, M61-019, M61-020 i pozostałości powypadkowej M61-004 przed muzeum transportu w Budapeszcie.
M61-004 uległa poważnej katastrofie w 1999 uderzając w drzewo w dniu 4 czerwca 1999 roku prowadząc pociąg osobowy w miejscowości Badacsonylábdihegy. Mimo poważnego uszkodzenia maszyny udało się uratować jej część przez co Węgrom należy się szacunek, dla przypomnienia Polskie EU06 zostały niedawno bezpowrotnie zezłomowane.
Wegierski NOHAB. Źródło: wikipedia
