Powiem, że trochę się rozczarowałem komunikacją miejską w Ostravie. Może to przyzwyczajenie z Krakowa, który jak by nie patrzeć oferuje całkiem dobry standard przemieszczania się po mieście.

Na pierwszym miejscu rozczarowała mnie oferta biletów, która jest bardzo uboga.

Mamy następujące:

- 15 minutowy

- 60 minutowy

- 24 godzinny

Najbardziej brakowało mi 72 godzinnego biletu lub 2 dniowego. W Polsce w większości MPK takie bilety można kupić i nie ukrywam są bardzo wygodne.

Kolejnym mniej rozczarowującym problemem jest tabor, który nie da się ukryć nie jest pierwszej młodości. Mówię tu o Tatrze T3 i Tatrze K2, które mimo przejścia modernizacji nie spełniają standardów.

Pozostałe tramwaje są stosunkowo młode i ich wiek nie przekracza 20 lat. Co bardzo mi się spodobało to praktycznie wszystkie modele są produkcji krajowej – co oznacza, że wspierają swój przemysł.

Najczęściej spotykanymi markami autobusów i trolejbusów jest Karosa B 732 i różne warianty Solarisów.

Mimo moich narzekań komunikacją miejską mogłem dostać się praktycznie w każdy rejon miasta w przystępnym czasie.

Tatry na pętli przy dworcu głównym w Ostravie

Tatra w dzielnicy Poruba

Solaris Urbino 18 w Porubie

Skody czekające na wyjazd w dzielnicy Poruba

Tags: EU06, Festiwal Techne Ostrava, Ikarus 280, Intercity, Irisbus Citelis 12M, Irisbus Citybus 12M, Jelcz P-01 E, Karosa B 40, Karosa B 731, Karosa B 732, Karosa B 741, Karosa B 932, Karosa B 941, Karosa B 952, Karosa B 961, Karosa C 954, Karosa ŠM 11, Mave CiBus ENA 3 Z, Mercedes-Benz 412, Ostrava, PKP, Silensia, Škoda 21Ab, Škoda 706 RTO, Śląsk, Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 18, Techne Ostrava, TECHNÉ OSTRAVA 2011, Złote Gody EU06