Okres ostatnich kilku miesięcy to czas wielkich kasacji taboru zalegającego czasami latami na bocznicach i generującego ogromne koszty z tytułu postoju na bocznicach. Niestety wielkie sprzątanie nie oszczędziło SU45 i z tego powodu wyrażam pewną obawę o przyszłość istnienia trakcji spalinowej w ruchu pasażerskim.
Aktualnie w całej Polsce sprawnych SU45 jest około 40 sztuk, ale i one szybko się „wykruszą”. Naprawa rewizyjna stanie się nieopłacalna i wszystkie „suki” powędrują w krzaki. Pozostaną tylko słabsze już niepierwszej młodości diesle takie jak SU42 (v-max 90km/h), 10 sztuk rumuńskich SP32 (v-max 100km/h) i około 20 sztuk SU46 (v-max 120km/h).
Co wtedy? Będzie za mało stalinówek, a lokomotywy towarowe niezbyt nadają się do prowadzenia pociągów pasażerskich. Nadzieją są nowe szynobusy, które rozwiążą ten problem na lokalnych liniach. Pozostają jeszcze pociągi dalekobieżne, ale IC już znalazło rozwiązanie tego problemu przez likwidację kolejnych połączeń odcinając Polskę wschodnią od komunikacji kolejowej.
Złomowana SU45-067
Złomowanie SU45-080
