- Autor: admin
- Opublikowano: kwi 12th, 2012
- Kategoria: Maszyny, których nie ma, Opisy taboru
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: Cargo, D29-25, Hetman, lokomotywa spalinowa, Mielec, PKP Intercity, Pociąg pospieszny, Solina, SU45-173, susiec
SU45-173 jedna z legend serii SU45 pojechała na złom i w marcu 2011 roku została zezłomowana na terenie złomowiska na warszawskich Odolanach.
Lokomotywa została wyprodukowana w 1975 roku w zakładach HCP w Poznaniu i oznaczona jako SP45-173. Pierwszą jednostką lokomotywy była lokomotywownia MD Jelenia Góra. Później skierowana została do MD Gdynia Grabówek.
W 1995 roku przeszła modernizację i zostały zmienione oznaczenia z SP45 na SU45. W 2001 roku lokomotywa trafiła do Czerwieńska, a w 2006 do Lublina.
W 2006 roku kiedy to zostaje przypisana na stan CM Lublin skierowana zostaje do Zamościa, gdzie otrzymuje charakterystyczne malowanie. „Pisanka” prowadzi zazwyczaj pociąg pospieszny „Hetman”, „Sana”, „Solinę” i wieczorną wagonową osobówkę z Lublina.
W 2008 roku przechodzi na stan Przewozów Regionalnych i rok później zostaje odstawiona, gdzie przez kolejne 4 lata czeka na kasację na tyłach lokomotywowni Lublin. W 2012 roku zostaje sprzedana i w marcu zostaje zezłomowana na terenie skupu złomu na warszawskich Odolanach.

SU45-173 dogrywa na torach postojowych stacji Lublin
- Autor: admin
- Opublikowano: sty 4th, 2012
- Kategoria: Maszyny, których nie ma, Opisy taboru
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: Film o SU45, Lokomotywy SU45, Pesa Bydgoszcz, PKP Cargo, PKP Cargp, PKP Intercity, SP45, SP45-139, ST45, ST45-01, ST45-02, ST45-03, ST45-04, ST45-05, ST45-06, ST45-07, ST45-08, SU45
Powstanie nowy film o lokomotywach SU45, który będzie właściwie dużo lepszą wersją filmu o tych lokomotywach z 2010 roku. Pojawi się kilka scen z pierwszej wersji, jednak będzie wiele nowości i niespodzianek. Część scen została zrealizowana na terenie zakładów Pesa Bydgoszcz, gdzie pokazana została modernizacja lokomotyw SU45 na wersję towarową ST45.
Pierwsze zwiastuny do nowego filmu opublikuje w maju.

SU45-220 z pociągiem towarowym z Połańca przy semaforze wjazdowym stacji Rozwadów Towarowy
- Autor: admin
- Opublikowano: gru 21st, 2011
- Kategoria: Maszyny, których nie ma, Opisy taboru
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: ET22, ET22-001, ET22-010, Kasacja ET22, Kasacja ET22-001, Kasacja lokomotywy ET22-001, Kasacja zabytków, PKP, PKP Cargo, Skarżysko-Kamienna
Dziś o ET22-001 z kolejnego postu z cyklu „Maszyny, których nie ma”.
Dziś o maszynie legendzie czyli pierwszym egzemplarzu ET22, który 21 lipca 2009 roku na terenie lokomotywowni Skarżysko Kamienna został fizycznie skasowany.
Lokomotywa właściwie cały czas pracowała w lokomotywowni Skarżysko Kamienna. Na kilka lat trafiła do lok. Kraków Prokocim, potem do Warszawy i na badania COBRTiK Warszawa.
Potem właściwie kiedy to od 1972 trafiła do Skarżyska nie zmieniała swojej jednostki macierzystej.
Lokomotywa została skasowana z uwagi na brak zainteresowania ze strony władź PKP Cargo i muzeów kolei w Polsce. Jak w owym czasie kasacja była argumentowana tym, że pojazd przechodził kilka razy modernizację i nie był już oryginalną „001”.

Podwozie pozostałe po ET22-001

Ostatnia naprawa rewizyjna ET22-001

Pozostałości ET22-001 na terenie lok. Skarżysko Kamienna
- Autor: admin
- Opublikowano: paź 13th, 2011
- Kategoria: Maszyny, których nie ma
- Skomentowano: 1 razy
Tags: 086, 4E-086, Breslau, Classifieds, deleted locomotive, Discarded locomotives in Lublin, EU07, EU07-086, Lokomotywownia Lublin, Pafawag, Pafawag Wrocław, Państwowa Fabryka Wagonów, PKP, PKP Cargo, PKP Intercity, Scrapping locomotive EU07-086, Skasowana lokomotywa, Wrocław, Złomowane lokomotywy w Lublinie, Złomowanie lokomotywy EU07-086
Dziś krótka notka z cyklu „Maszyny, których nie ma” o skasowanej EU07-086. Lokomotywa została wyprodukowana przez zakłady PAFAWAG Wrocław w 1969 roku jako numer 4E-086.
Maszyna właściwie od nowości pracowała w lokomotywowniach na Śląsku, aż do 1 stycznia 2009 roku kiedy to maszyna „nieczynna” przeszła do CT Lublin. Niestety okazało się, że 086 musi zostać fizycznie skasowana z powodu dużego zużycia. Po pół roku odstawienia na terenie lokomotywowni w Lublinie jej los został przypieczętowany 1 lipca 2009 roku kiedy to została ze złomowana.

Kasacja EU07-086 w Lublinie

Kasacja EU07-086 w Lublinie
- Autor: admin
- Opublikowano: wrz 10th, 2011
- Kategoria: Maszyny, których nie ma, Opisy taboru
- Skomentowano: 1 razy
Tags: EU06, EU06 w lokomotywowni Prokocim, EU06-08, Kasacja EU056, Kasacja EU06, Kraków Prokocim, PKP, Ze złomowanie EU06
Lokomotywa, która przepracowała na PKP blisko 45 lat. Kolejne 3 lata stała w „krzakach” w swojej jedynej jednosce lokomotywowni Kraków Prokocim. Wyprodukowana w zakładach English Electric Co w 1961 roku i była opatrzona numerem fabrycznym 3192/E286.
Lokomotywa została pocięta 16 grudnia 2010 roku.

Kilka blach po 08 czeka na wywiezienie do huty

Dach jako pozostałość po EU06-08

Pozostałości po EU06-08

Kabina EU06-08 kabina A

Serce lokomotywy EU06-08

Kabina EU06-08 - zdjęcie wykone przed fizyczną kasacją
- Autor: admin
- Opublikowano: sie 17th, 2011
- Kategoria: Maszyny, których nie ma
- Skomentowano: 1 razy
Tags: CT Nowy Sącz, ET21, ET21 na PKP, ET21 w CTL, ET21 w Kolejach Piaskowych, ET21-630, ET22, Lokomotywa, Lokomotywa ET21, Lokomotywa Kant, Lokomotywy Sputniki, Skasowane ET21
Kto nie pamięta tej sympatycznej lokomotywy? Maszyna pracująca przez swoje ostatnie miesiące na pociągach kontenerowych ze Słowacji do Gdyni przez Stalową Wolę i Lublin. To w Stalowej Woli często oczekiwała na stacji Południe na zwrot wagonów, aby je poprowadzić do granicy Polsko-Słowackiej.
W 2009 roku wyjeździła kilometry i została odstawiona na terenie lokomotywowni Nowy Sącz. Niestety zapadła decyzja kasacyjna i została fizycznie skasowana na terenie lokomotywowni Jasło. Aktualnie pozostały po niej tylko zdjęcia i wspomnienia miłośników kolei.

Czeka na zwrot wagonów z Lublina na torach bocznych stacji Stalowa Wola Południe

ET21-630 z pociągiem kontenerowym na stacji SW Południe. Za chwilę sie urwie, a wagony przejmie ST44.
- Autor: admin
- Opublikowano: lip 27th, 2011
- Kategoria: Aktualności, Koleje, Opisy taboru
- Skomentowano: 1 razy
Tags: EP40, EP40-41, Et40, ET40-41, Lokomotywa EP40, Lokomotywa EP40-41
ET40-41 to na pierwszy rzut oka zwyczajna lokomotywa czechosłowackiej typu 77E1 , oznaczonego przez PKP jako ET40, ale jej historia jest niezwykła. Maszyna została wyprodukowana w 1977 roku przez zakłady Škoda w Pilźnie, otrzymując numer fabryczny 77E-7108 i 77E-7109. Maszyna od początku swojej służby, do 1990 roku pracowała prowadząc ciężkie pociągi towarowe na Magistrali Węglowej Śląsk-Porty.
W 1990 roku „41” została skierowana na naprawę główną do ZNTK Gdańsk. Naprawa obejmowała gruntowną przebudowę w celu umożliwiania jej osiągania prędkości do 160 km/h. Założono, że modernizacja EP05 i podwyższenie prędkości konstrukcyjnej, uda się także w przedstawicielu serii ET40.
Wymieniono zestawy kołowe, zmieniono przełożenia przekładni na te z EP05, lokomotywę pomalowano na pomarańczowo i oczywiście zmieniono oznaczenie na EP40-41.
Niestety przebudowa nie dała spodziewanych rezultatów i była powodem wielu poważnych awarii. Pojazd przy większych prędkościach wykazywał niekorzystne własności trakcyjne. Na domiar złego spaleniu uległ jeden z członów lokomotywy.
Lokomotywę w 1993 roku przebudowano na ET40 ponownie w ZNTK Gdańsk. Aktualnie lokomotywa stoi wraz z reszta przedstawicieli serii ET40 w Tarnowskich Górach i oczekuje na dalsze losy. Najprawdopodobniej zostanie skreślona z inwentarza i oddana na złom.

ET40-41 odstawiona na terenie lok. Tarnowskie Góry
Jutro opublikuje historyczne zdjęcia EP40 znalezione w sieci.
- Autor: admin
- Opublikowano: maj 31st, 2011
- Kategoria: Aktualności, Koleje, Opisy taboru
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: EU06, Hungary, M61-001, M61-004, M61-006, M61-010, M61-017, M61-019, M61-020, M61019, MAV, Nohab, Węgry
Jest to właściwie pierwsza seria lokomotyw spalinowych na kolejach MAV. Zamówione w ilości 20 sztuk w Szweckich zakładach NOHAB i dostarczone na Węgry w latach 1962-1964. Muszę zauważyć, że dokładnie w tym samym do Polski i w tej samej ilości zostały dostarczone elektrowozy EU06. Dziwna zbieżność?
Lokomotywy do 2001 roku liniowej bezawaryjnej pracy zazwyczaj prowadziły pociągi pasażerskie w kolejowym węźle Balaton. Pozostało 6 sztuk M61-001, M61-006, M61-010, M61-017, M61-019, M61-020 i pozostałości powypadkowej M61-004 przed muzeum transportu w Budapeszcie.
M61-004 uległa poważnej katastrofie w 1999 uderzając w drzewo w dniu 4 czerwca 1999 roku prowadząc pociąg osobowy w miejscowości Badacsonylábdihegy. Mimo poważnego uszkodzenia maszyny udało się uratować jej część przez co Węgrom należy się szacunek, dla przypomnienia Polskie EU06 zostały niedawno bezpowrotnie zezłomowane.

Wegierski NOHAB. Źródło: wikipedia
- Autor: admin
- Opublikowano: maj 29th, 2011
- Kategoria: Aktualności, Koleje, Opisy taboru
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: Budapeszt, Ganz, Ganz-Mavag, Grudziądz, Lokomotywownia Grudziądz, Lokomotywownia Wrocław Główny, M41, MAV, MAV M41, PKP, SM41, SM41-111, SM41-126, SM41-128
SM41 spalinowa lokomotywa manewrowa produkcji węgierskiej dostarczona dla PKP w ilości 264 sztuki i dla przemysłu w ilości 18 sztuk.
Lokomotywy produkowane były w zakładach Ganz – Mavag w latach od 1961 do 1969. Dla porównania wersja dla MAV – M41 produkowana była dłużej bo od 1958 do 1971. Lokomotywa mogła rozpędzić się do 80 km/h, a jej moc wynosiła 600 KM.
Na PKP nie ma czynnej SM41, a pozostałe historyczne egzemplarze znajdują się w Muzeum w Chabówce i niedawno zamkniętej lokomotywowni Grudziądz (SM41-111). Na Węgrzech pracuje jeszcze kilka sztuk, a ich zadaniem jest prowadzenie manewrów z wagonami pasażerskimi.
Ostatnią PKP-owską SM41 wycofaną z ruchu była Grudziądzka maszyna numer 111, która została odrestaurowana i jest pomnikiem współczesnej trakcji spalinowej. Drugim odrestaurowanym egzemplarzem serii jest aktualnie znajdująca się w lokomotywowni Wrocław Główny maszyna o numerze 126.
W skansenie w Chabówce można zobaczyć SM41-01 i młodszą siostrę SM40-01.
Niedawno istniały plany przywrócenia do życia SM41-111 i skierowania jej do ruchu turystycznego. Zobaczymy co z tego wyniknie.

M41-428 Węgierska siostra SM41.

SM41-111 na terenie lokomotywowni Grudziądz

SM41-128 na terenie lok. Wrocław Główny
- Autor: admin
- Opublikowano: gru 23rd, 2010
- Kategoria: Aktualności, Ciekawe miejsca, Imprezy kolejowe, Imprezy komunikacyjne, Koleje, Komunikacja miejska, Lotnictwo, Nowości taryfowe, Odcinki, Opisy taboru, Przemysł
- Skomentowano: Komentowanie nie jest możliwe razy
Tags: Boże narodzenie, EP09, ET22, EU07, Lokomotywa, Lotos Kolej, PKP, PKP Cargo, PKP Intercity, Święta
Z okazji zbliżających się świąt Bożego narodzenia redakcja serwisu 1435.pl składa serdeczne życzenia. Aby przyszły rok 2011 był lepszy dla Nas wszystkich i dawał okazję do codziennego pozytywnego pisania o kolei.
Redakcja 1435.pl