PKP Intercity zaczerpnęło pomysł od Austriaków, którzy 4 lata temu pomalowali swoje lokomotywy Eurosprinter w barwy narodowych reprezentacji występujących na EURO 2008.

Obecnie najbardziej reprezentacyjna lokomotywa przewoźnika metodą sitodruku zmieniła barwy na narodowe z reklamą zbliżających się zawodów.

Warto wspomnieć, że pierwszy Husarz PKP Intercity zmienił swoje malowanie już 3 razy. Pierwsze dwie zmiany dotyczyły detalu związanego z napisem „Przejazd inauguracyjny na boku lokomotywy”, a obecnie pojazd ma zupełnie inne barwy.

Do kiedy będzie kursować? Prawdopodobnie do końca EURO2012, a po imprezie ponownie zmieni na firmowe niebieskie.  

Husarz w malowaniu na EURO2012. Źródło: http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/img20742zwn6lk4d8t.jpg

Najnowsza lokomotywa Siemensa Vectron o numerze taborowym 5 170 02 rozpoczeła testy z pociągami pasażerskimi w Polsce. Lokomotywa skierowana została na obieg TLK 13101 -> EX 3510 -> EX 5310 -> TLK 31100. 

TLK Brzechwa -> EX Małopolska -> EX Małopolska -> TLK Brzechwa 

Orientacyjny obieg lokomotywy Vectron w PKP Intercity

Pojazd będzie testowy przez najbliższy miesiąc, gdzie prowadzić będzie wyżej wymienione pociągi. Muszę przyznać, że pojazd jest rarytase, a zapowiadają nam się kolejne testy tym razem Skody serii 380!

Vectron Siemensa na targach Trako 2011

Mamy już pierwsze zmodernizowane „Spoty” w barwach kolejowych województwa dolnośląskiego. Są to jednostki EN57-2010 (ex. EN57-1375) i 2027 (ex. EN57-1391). Moim zdaniem nowy zwyczaj malowania EZT-ów w nowe barwy dla poszczególnych województw wynika z nieformalnego nakazu poszczególnych województw, które stwierdziły że jeśli płacą to mogą wymagać dostosowania taboru do ich oczekiwań.

Może to być także wyraźny sygnał do powstania kolejnych kolei wojewódzkich.  

Spot w nowym malowaniu. Źródło: gmfk.pl

Przez kilka dni przygotowujemy się do przeniesienie plików strony na nowy niezawodny Polski serwer – mam nadzieje, że nowy dostawca usług zagwarantuje nam bezproblemowe działanie serwisu 1435.pl

Dziś w godzinach porannych na przejeździe w miejscowości Łętowice na kolejowej magistrali E30 doszło do zerwania trakcji elektrycznej przez samochód ciężarowy na obu torach. Skutkiem wypadku były bardzo duże opóźnienia i przymusowe przeciągnie składów spalinowymi lokomotywami SM42.

Mogę spekulować iż kierowca ciężarówki nie zachował wymaganej skrajni wymaganej przepisami i ładunkiem zerwał trakcję zawieszoną na wysokości 5,2 metra.

W wypadku nikt nie ucierpiał, pociągi wszystkich kategorii były opóźnione średnio o 3 godziny. Po godzinie 15 ruch został przywrócony do normy na obu torach.

Aktualnie masowo rezygnuje się z serii lokomotyw ST43 w trakcji Polskich przewoźników. Taki stan rzeczy spowodowany jest nieopłacalnością przeprowadzenia naprawy rewizyjnej serii nawet metodą gospodarczą, dużą awaryjnością i brakiem części do 060Da.

Stan w PKP Cargo:

Od 2 lat Rumuny w trakcji PKP Cargo zastępowane są zmodernizowanymi ST44. Pozostałe jeżdżące ST43 sukcesywnie są odstawiane i złomowane po przejechaniu kilometrów przebiegu między-naprawczego.

Pozostałe czynne egzemplarze pracują w sekcji Rozwadów (ST43-413, 422), sekcji Jasło i w CT Wrocław.

Prywatni przewoźnicy:

Obecnie dwóch prywatnych przewoźników  zdecydowało się na zrezygnowanie z serii na rzecz nowych, ekonomicznych i oszczędnych lokomotyw z dzierżawy. Niewykluczone, że do firm Lotos Kolej i DB Schenker Rail Polska dołączą następni.

Poniżej przedstawiam listę znanych mi lokomotyw typu 060Da sprzedanych do Rumunii i listę przewoźników, którzy eksploatują lub eksploatowali serie.

1.Lista przewoźników:

CTL

DB Rail Polska S.A.

Euronaft Trzebinia Sp. z o.o.

Lotos Kolej