ET40-41 to na pierwszy rzut oka zwyczajna lokomotywa czechosłowackiej typu 77E1 , oznaczonego przez PKP jako ET40, ale jej historia jest niezwykła. Maszyna została wyprodukowana w 1977 roku przez zakłady Škoda w Pilźnie, otrzymując numer fabryczny 77E-7108 i 77E-7109. Maszyna od początku swojej służby, do 1990 roku pracowała prowadząc ciężkie pociągi towarowe na  Magistrali Węglowej  Śląsk-Porty.

W 1990 roku „41” została skierowana na naprawę główną do ZNTK Gdańsk. Naprawa obejmowała  gruntowną przebudowę w celu umożliwiania jej osiągania prędkości do 160 km/h.  Założono, że modernizacja EP05 i podwyższenie prędkości konstrukcyjnej, uda się także w przedstawicielu serii ET40.

Wymieniono zestawy kołowe, zmieniono przełożenia przekładni na te z EP05, lokomotywę pomalowano na pomarańczowo i oczywiście zmieniono oznaczenie na EP40-41.

Niestety przebudowa nie dała spodziewanych rezultatów i była powodem wielu poważnych awarii. Pojazd przy większych prędkościach wykazywał niekorzystne własności trakcyjne. Na domiar złego spaleniu uległ jeden z członów lokomotywy.

Lokomotywę w 1993 roku przebudowano na ET40 ponownie w ZNTK Gdańsk.  Aktualnie lokomotywa stoi wraz z reszta przedstawicieli serii ET40 w Tarnowskich Górach i oczekuje na dalsze losy. Najprawdopodobniej zostanie skreślona z inwentarza i oddana na złom.

ET40-41 odstawiona na terenie lok. Tarnowskie Góry

Jutro opublikuje historyczne zdjęcia EP40 znalezione w sieci.

Tags: EP40, EP40-41, Et40, ET40-41, Lokomotywa EP40, Lokomotywa EP40-41