Na początku lipca 2010 ogłoszono przetarg na dostawę 5 fabrycznie nowych jednoczłonowych szynobusów. Oferty poznany już 4 sierpnia.

Zamawiany szynobus powinien mieć  70-90 miejsc siedzących, minimalną prędkość maksymalną wynoszącą 120km/h i maksymalny nacisk na oś mniejszy lub równy 18 ton.

Pierwszy szynobus musi zostać przekazany do 27 grudnia 2010, kolejne trzy do 15 grudnia 2011, a ostatni do 24 kwietnia 2012 roku.

Możesz zobaczyć najnowsze zdjęcia na www.polskakolej.info klikając w lewem górnym rogu „Nowe zdjęcia„.

Zapraszamy do zarejestrowania na się na stronie i dodawania własnych zdjęć.

Już jutro o 18:00 zostanie wyemitowany program o powodzi w województwie Podkarpackim. Materiał realizowany był przez 6 tygodni w najbardziej niekorzystnych warunkach. Pierwsze zdjęcia zostały wykonane jeszcze w czasie, kiedy głębokość wody w zalanych Sokolnikach sięgała 1,5 m.

Zniszczona ulica w Sokolnikach

Telewizja Miejska Stalowa Wola

Drugi z 5 zamawianych SA134 przyjedzie w przyszłym tygodniu do Lublina. Aktualnie w Pesie trwają ostatnie prace przy jego produkcji. Szynobus na trasę do Stalowej Woli Południe wyruszy prawdopodobnie w piątek lub sobotę.

Następne 3 szynobusy o numerach taborowych 017, 018 i 019  będą przekazywane stopniowo do końca roku.

SA134-015 i SA103-007 na stacji w Lublinie.

Przedstawiam kolejny odcinek 1435.pl-TV, który jest relacją z mojego przejazdu pociągiem REGIOEkspres z Rzeszowa do Krakowa. Dodam, że za bilet zapłaciłem tylko 8,90zł.

Publikuje skan oficjalnej ulotki producenta szynobusu SA134-015, który miesiąc temu trafił do PR Lublin.

Informacje ogólne o SA134-015

Parametry SA134-015

10 lipca 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 8 fabrycznie nowych autobusów dla ZMKS Stalowa Wola. Zaś 2 sierpnia dowiemy się kto dostarczy je do 15 stycznia 2011 roku.

Zakup nowych pojazdów spowoduje spore odmłodzenie posiadanego przez ZMKS Stalowa Wola taboru, który w głównej mierze składa się z Jelczów 120M (12 sztuk).

Jelcz M101I ZMKS Stalowa Wola

Prezentuje kolejne zdjęcia lokomotyw ST44 zrobione na najstarszym przepuście na linii wybudowanym w 1916 roku.

Niestety jak zwykle nie nagrałem filmu nad czym bardzo ubolewam i postanawiam się poprawić.

Około 9:10 doszło do czołowego zderzenia dwóch składów osobowych relacji Szczecinek-Słupsk i Słupsk-Szczecinek. Składy składające się z wagonów Bhp prowadzone były przez SU42-523 i SU42-524, które uległy poważnemu uszkodzeniu.

Niema ofiar śmiertelnych, jednak 23 osoby poniosły obrażenia w 5 osób jest w ciężkim stanie. Obecnie nieznana jest przyczyna katastrofy.

SU42-523

Na początku lat 80 XX wieku na stanie nie było nowoczesnych szybkich lokomotyw zdolnych prowadzić pociągi o prędkości 160km/h. EP05 były już przestarzałe, a EP08 mogły jeździć tylko z prędkością 140km/h i było ich tylko 11 sztuk. Związku z taką sytuacją centrala zdecydowała o konstrukcji nowej lokomotywy zdolnej prowadzić składy o masie 500 ton z prędkością 160km/h.

Pierwszą EP09 zbudowano w 1986 roku i produkcję zakończono w 1997 na numerze 047. Zbudowano 50 pudeł z czego dwa nadal znajdują się w Pafawagu, zaś trzecie zostało wykorzystane do odbudowy powypadkowej EP09-001.

Aktualnie duża część EP09 została odstawiona z powodu wadliwych zestawów kołowych, które są stopniowo wymieniane na nowe. Seria EP09 jest jedną z najmłodszych serii i będą jeszcze długo obecne na CMK.